零跑發(fā)布CTC電池底盤一體化技術(shù)；小馬智行獲得國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車經(jīng)營許可

大家好，小科來為大家解答以上問題。零跑發(fā)布CTC電池底盤一體化技術(shù)；小馬智行獲得國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出租車經(jīng)營許可這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、零排放CTC電池底盤集成技術(shù)

2、4月25日，零跑汽車完成了智能動(dòng)力的最后一塊拼圖，研發(fā)并推出CTC電池底盤一體化技術(shù)。據(jù)介紹，通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，使整個(gè)下體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，通過減少冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%。

3、安森點(diǎn)評(píng)：在電動(dòng)車領(lǐng)域，續(xù)航里程一直是保留項(xiàng)目。各大車企和電池廠商在延長電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程方面也制定了兩大技術(shù)路線。首先是升級(jí)電池技術(shù)，增加電池的能量密度，如刀片電池、4680電池、麒麟電池等。二是通過改變架構(gòu)，試圖在有限的空間內(nèi)安裝更多的電池，如CTP、CTC等。

4、CTC集成技術(shù)曾被馬斯克稱為“未來所有電力的終極制造方法”，2020年特斯拉電池日公布了相關(guān)的CTC技術(shù)解決方案。Zero此次發(fā)布的CTC電池底盤一體化技術(shù)，雖然不是行業(yè)首創(chuàng)，但很有可能成為行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車企。據(jù)零跑官方介紹，首款基于CTC技術(shù)的電動(dòng)汽車將于今年8月正式上市。

5、零CTC技術(shù)采用雙骨架環(huán)梁結(jié)構(gòu)。說白了就是電池頂蓋直接換成了底盤，電池底部用托盤支撐。雖然零跑可以通過取消電池頂蓋為電池騰出更多空間，但車輛底盤能否承受電池失效時(shí)瞬間產(chǎn)生的高熱，消費(fèi)者是否會(huì)為這樣的設(shè)計(jì)買單，這些都要等汽車上市后才能知道。讓我們拭目以待。

6、蘋果贏得1118億訂單，TSMC Q3可能再次提價(jià)。

7、4月26日消息，據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，全球代工龍頭TSMC 2022年獲得5000億新臺(tái)幣訂單，折合成人民幣，近1118億元。

8、據(jù)報(bào)道，TSMC去年從蘋果公司獲得的訂單為新臺(tái)幣4054億元。今年，蘋果交付給TSMC的訂單增加了新臺(tái)幣946億元(人民幣212億元)，新訂單超過23%。

9、Tanya評(píng)論：TSMC幾乎每年最大的訂單都來自蘋果。隨著蘋果公司大量訂單的涌入，這有力地支持了TSMC業(yè)績(jī)的增長。2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.59萬億新臺(tái)幣(3549億人民幣)，同比增長18.5%；稅前凈利潤為新臺(tái)幣6631億元，同比增長13.4%。為蘋果TSMC公司貢獻(xiàn)了超過25%的年收入。

10、TSMC的業(yè)績(jī)?cè)鲩L很大程度上依賴于蘋果這個(gè)大客戶。今年依靠蘋果的大單，市值飆升至3063.45億美元，超過三星電子，搶占全球第一的位置。認(rèn)為個(gè)人過度依賴大客戶不利于企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。"水能載舟，亦能覆舟。"如果蘋果選擇其他晶圓替代供應(yīng)商，對(duì)TSMC將是一個(gè)沉重的打擊。川，蘋果已經(jīng)考慮在2022年擴(kuò)大芯片供應(yīng)商的名單。雖然TSMC已經(jīng)獲得了iPhone、iPad、Apple Watch等設(shè)備搭載的蘋果定制芯片的幾乎全部訂單，但隨著新興晶圓廠的崛起，這些訂單未來還能牢牢把握住嗎？

11、預(yù)計(jì)蘋果將在2022年下半年推出新一代iPhone和iPad，以及新的Mac系列。作為其代工伙伴，TSMC將為N4P工藝芯片提供近10萬片晶圓的訂單。

12、4月28日消息，據(jù)媒體報(bào)道，TSMC有望在6月發(fā)布成熟工藝漲價(jià)方案，7nm、5nm等先進(jìn)工藝價(jià)格也已進(jìn)入評(píng)估。目前手機(jī)銷量在下降，份額下降了30%左右。這個(gè)地區(qū)的訂單逐漸減少。這個(gè)時(shí)候提價(jià)會(huì)不會(huì)不利？

13、馬驍之星獲得了首張自動(dòng)駕駛出租車經(jīng)營許可證。

14、馬驍智行近日宣布，中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，獲得該區(qū)域出租車運(yùn)營牌照，允許100輛自動(dòng)駕駛汽車提供出租車服務(wù)。據(jù)了解，這也是國內(nèi)首張發(fā)放給自駕企業(yè)的出租車運(yùn)營牌照。

15、Leland點(diǎn)評(píng)：最近自動(dòng)駕駛解決方案的廠商正在陸續(xù)獲得全國各大城市的運(yùn)營牌照。在廣州獲得出租車經(jīng)營許可證后不久，馬驍之星與百度一起，在北京獲得了“無人駕駛示范應(yīng)用路測(cè)”的批準(zhǔn)。現(xiàn)在路上的自動(dòng)駕駛汽車越來越多。但這些許可證大多是按區(qū)域劃分駕駛范圍，甚至范圍更小，很少有完全無人駕駛的相關(guān)測(cè)試和操作。大部分都要求主駕駛席或者副駕駛席有安全員，沒有安全員的測(cè)試還在進(jìn)行中。

16、目前主要都在定義或完善自己的自動(dòng)駕駛法規(guī)和商業(yè)落地方案，前提是通過測(cè)試。但隨著今年疫情的加重，部分城市在封鎖下出現(xiàn)了一定的運(yùn)力空缺，無人自動(dòng)駕駛可以有效承擔(dān)這一責(zé)任，在保證安全的情況下完成物資配送工作，從而釋放人力解決“最后一公里”問題。但是，目前大部分的自動(dòng)駕駛汽車仍然由乘用車進(jìn)行測(cè)試。選擇自駕改裝大型運(yùn)輸車的廠家不多，未來需要更多廠家。英特爾CEO預(yù)測(cè)，芯片短缺將持續(xù)到2024年。

17、東部時(shí)間4月28日股市收盤后，英特爾發(fā)布了低于預(yù)期的第一季度財(cái)報(bào)和不太樂觀的第二季度預(yù)測(cè)。2022年第一季度，英特爾報(bào)告營收184億美元，同比下降7%；非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則財(cái)務(wù)指標(biāo)下的凈利潤為36億美元，同比下降35%；毛利率為50.4%，下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。由于消費(fèi)者和教育需求疲軟，以及蘋果改用自己的個(gè)人電腦處理器，英特爾臺(tái)式電腦和筆記本電腦的芯片銷量下降。與此同時(shí)，英特爾首席執(zhí)行官帕特基爾辛格在電話會(huì)議上告訴分析師：“我們預(yù)計(jì)，芯片行業(yè)在生產(chǎn)率和工具可用性等領(lǐng)域的發(fā)展至少會(huì)持續(xù)到2024年。

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