保時捷718CaymanGT4RS將于2022年中發(fā)布

的保時捷718曼范圍具有新鹵素模型中，一個封閉在911的間隙。

經(jīng)過長時間的醞釀，今天發(fā)布的GT4RS 被標榜為一款完全不妥協(xié)的駕駛者之車，配備尖叫的中置六缸發(fā)動機和賽道就緒空氣動力裝置。

澳大利亞的交付預計將從2022 年年中開始。

718 Cayman GT4 RS 將額外配備自動調(diào)光后視鏡，包括雨量傳感器、巡航控制、倒車攝像頭、Light Design Package 和數(shù)字收音機。

上路前的價格為300,800美元，而 Cayman GT4 PDK的價格為211,690美元。

“718 Cayman GT4 RS 是緊湊型中置發(fā)動機系列中的佼佼者。在紐博格林北環(huán)賽道上，它的表現(xiàn)比其兄弟 718 Cayman GT4 高出 23 秒以上，”保時捷稱。

911 GT3 Cup 賽車及其911 GT3 系列量產(chǎn)車型所熟悉的自然吸氣 4.0 升發(fā)動機可輸出368kW和450Nm(比 Cayman GT4 提高 59kW 和 20Nm)。它還可以轉(zhuǎn)速達到 9000 轉(zhuǎn)/分鐘。

隨著功率的增加，它的設(shè)計聽起來更加史詩般。駕駛員和乘客車窗后面的新進氣口不僅可以改善空氣流動，而且還可以緊貼您的頭部。

六缸發(fā)動機標配了帶撥片的七速雙離合 PDK 自動變速器，盡管新的換擋器看起來更像是一個變速桿。

聲稱的零到 100 公里/小時的時間僅為 3.4 秒，比配備 PDK 的 GT4 快 0.5 秒，同時它將 V-Max 從 302 公里/小時提高到 315 公里/小時。

保時捷還比非 RS GT4 減輕了 35 公斤的重量，按照 DIN 標準的定義，兩座車在加滿油箱且沒有駕駛員的情況下重達 1415 公斤。

RS 使用碳纖維增強塑料制造發(fā)動機罩和前翼等部件。還有輕質(zhì)地毯、減少絕緣材料、輕質(zhì)玻璃后窗以及帶有織物環(huán)和儲物網(wǎng)的新門板。

保時捷將其開發(fā)稱為“消除所有多余克的追求”。

固定式尾翼、鵝頸式附件和鋁制支架是外觀設(shè)計的獨特元素。這種機翼原理來自保時捷 911 RSR GT 賽車，并首先在 911 GT3 的量產(chǎn)車中采用。

Cayman GT4 RS 也比普通的 Cayman 低 30 毫米，在前拱附近有狂野的通風口，帶有連接后擴散器的空氣動力學底部鑲板，一個多可調(diào)節(jié)前擴散器，以及帶有流動側(cè)葉片的新前擾流唇。

保時捷聲稱，在保留用于賽道的性能模式下，GT4 RS 產(chǎn)生的下壓力比 GT4 高約 25%。

對底盤的修改包括將底盤綁定到車身的球窩接頭、RS 特定的減震器設(shè)置以及修改后的彈簧和防傾桿率。

可選的魏斯阿赫套件使 GT4 RS 的設(shè)計更進一步。

發(fā)動機罩、進氣口、空氣箱蓋、外后視鏡飾件和尾翼均采用碳纖維編織飾面。

鈦合金排氣管看起來與保時捷 935 的排氣系統(tǒng)相似。后部安裝的防滾架也由鈦制成。儀表板的上部采用 Race-Tex 材料進行裝飾，后窗中集成了一個大的保時捷標志。

使用魏斯阿赫套件，可以額外付費訂購 20 英寸鍛造鎂輪，而不是 20 英寸