您可以冒險(xiǎn)購(gòu)買一輛消費(fèi)者忽視的優(yōu)質(zhì)豪華車

處走動(dòng)——毫無(wú)疑問(wèn)，很大一部分中型豪華轎車買家沒(méi)有孩子——G70 是一個(gè)有吸引力的提議。

捷豹XE

在捷豹XE加入阿爾法羅密歐Giulia的，凱迪拉克ATS，和英菲尼迪G35 / G37的同類車輛的一個(gè)特殊類別。這些車輛都被認(rèn)為與細(xì)分市場(chǎng)基準(zhǔn) BMW 3 系一樣好，或者在某些情況下更佳。盡管如此，他們中沒(méi)有人能夠超過(guò)堅(jiān)定的 Bimmer。

在紙面上，后輪/全輪驅(qū)動(dòng) XE 似乎是比舊的前輪/全輪驅(qū)動(dòng)捷豹 X-Type 更好的 3 系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者源自謙遜(但有能力)的福特蒙迪歐。

Jaguar 以其粗獷的復(fù)古美學(xué)將自己逼到了一個(gè)角落，因此 S-Type 和 X-Type 的俱樂(lè)部?jī)?nèi)飾讓位于伊恩·卡勒姆 (Ian Callum) 設(shè)計(jì)的更清潔的客艙。但是，雖然第一代 XF 是一股清新的空氣，但下一代 Jags(XE 就是其中之一)的內(nèi)飾可能過(guò)于保守。

至少外觀是厚實(shí)而有目的的，同時(shí)提供了多種型號(hào)，包括渦輪增壓汽油和柴油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及旗艦增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。

但捷豹路虎長(zhǎng)期以來(lái)一直因其龐大、過(guò)于復(fù)雜的車型系列而受到批評(píng)，而且由于銷量不及德國(guó)車型，捷豹將 2021 XE 系列車型縮減至僅一臺(tái) 221kW/400Nm 渦輪汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)內(nèi)飾級(jí)別。

奇怪的是，捷豹也從后輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了全輪驅(qū)動(dòng)，盡管之前從未在澳大利亞提供過(guò)這種驅(qū)動(dòng)布局，盡管澳大利亞買家在購(gòu)買轎車時(shí)并沒(méi)有太在意。

也許是為了讓 XE 與其主要采用后輪驅(qū)動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所不同。我們應(yīng)該幸運(yùn)的是，捷豹甚至懶得在這里提供 XE，因?yàn)樗罱诿绹?guó)市場(chǎng)停止了它，同時(shí)保留了XF。

捷豹今年僅售出 132 輛 XE，占該細(xì)分市場(chǎng)的 1.2%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于今年迄今為止銷售的 2000+ 3 系列和 C 級(jí)車型，甚至落后于不太受歡迎的奧迪 A4 (689) 和A5 Sportback (541)。

作為 Reimagine 商業(yè)計(jì)劃的一部分，最近任命的 JLR 首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷 (Thierry Bollore) 呼吁結(jié)束捷豹與寶馬等公司正面交鋒的徒勞努力。這位首席執(zhí)行官頗有爭(zhēng)議地砍掉了一款處于開(kāi)發(fā)階段的新 XJ，并宣布該品牌將在 2025 年成為純電動(dòng)車型，同時(shí)承認(rèn)還沒(méi)有新的 EV 平臺(tái)。

他還表示，該系列將變得更加緊湊，這可能意味著捷豹的車型系列可能更小、體積更小、更獨(dú)特，即更像 1990 年代及之前的車型。

因此，XE 可能不會(huì)被直接更換，而當(dāng)前的型號(hào)——捷豹迄今為止最好的 3 系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——將被擱置。就目前而言，仍然有很多值得推薦的 XE，因?yàn)樗哂袆?dòng)態(tài)天賦，具有改進(jìn)的內(nèi)飾，并且最近獲得了五年不限公里保修，這可能會(huì)吸引對(duì)捷豹可靠性持懷疑態(tài)度的買家。