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汽車芯片制造 寒潮來襲

2023-05-15 21:56:40 編輯:翟心姬 來源:
導(dǎo)讀 進入2023年之后,芯片市場仍處于大幅下滑的趨勢,經(jīng)濟逆風(fēng)現(xiàn)象持續(xù)發(fā)展,PC、手機、存儲領(lǐng)域尤為嚴(yán)重,終端市場電子產(chǎn)品的需求較為疲軟,從...

進入2023年之后,芯片市場仍處于大幅下滑的趨勢,經(jīng)濟逆風(fēng)現(xiàn)象持續(xù)發(fā)展,PC、手機、存儲領(lǐng)域尤為嚴(yán)重,終端市場電子產(chǎn)品的需求較為疲軟,從消費者行業(yè)也逐漸向企業(yè)不斷蔓延,使得投資環(huán)境有很大不確定性,此前OPPO的制造芯片團隊,哲庫3000人一夜之間會全部解散,這一消息一度成為了熱點內(nèi)容,對市場上極為悲觀的情緒顯而易見。

芯片的供給過于需求,使得庫存增加,芯片上價格也有了一定的下降,也使得今年半導(dǎo)體整個市場都出現(xiàn)了下滑,臺積電一些代工的巨頭也對于全年半導(dǎo)體景氣的展望進行了向下調(diào)整,在付出方面并沒有達(dá)到預(yù)期效果,有一些較為悲觀的人士作出預(yù)測,在下半年階段芯片市場大約有20%的下滑。

幾乎所有消費級別的芯片在需求方面都比較低,汽車芯片需求方面被認(rèn)為是后續(xù)還擁有成長動力且較為穩(wěn)定的關(guān)鍵的應(yīng)用,最近兩年汽車的芯片短缺是十分普遍的,不少車輛企業(yè)為了能夠成為應(yīng)對芯片化,紛紛將汽車上的功能作出減少,甚至有一些利用高價在特殊渠道實現(xiàn)對芯片的囤積。

也有部分消息乘車用芯片的需求也在不斷的下降,半導(dǎo)體行業(yè)的大趨勢還是向汽車芯片行業(yè)波及,2023年汽車市場有反轉(zhuǎn)情況,在銷售方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有預(yù)期,當(dāng)前全球都在面臨著高通脹,整個半導(dǎo)體的行業(yè)都不算在去庫存,摩根士丹利在最近的數(shù)據(jù)中顯示,車輛的廠家近期已經(jīng)對于訂單在不斷的削減,各個車輛企業(yè)對車用半導(dǎo)體的供應(yīng)商,價格方不斷提供壓力,這讓車用半導(dǎo)體的供應(yīng)鏈,面臨著在過去兩三年時間中都沒有出現(xiàn)過的一大危機。


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