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特斯拉面臨著史上最大規(guī)模的車輛召回,即將將110萬(wàn)輛車召回。國(guó)家管理局對(duì)缺陷調(diào)查啟動(dòng),受到調(diào)查的影響,5月29日,特斯拉對(duì)于生產(chǎn)日期處于2019年1月12日到2023年4月24日這一部分的車輛召回i,涵蓋了進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y汽車,一共114,622輛車,幾乎將2019年至今在中國(guó)所銷售的全部車輛覆蓋。
在上述超過(guò)百萬(wàn)的車輛,并沒(méi)有讓駕駛員對(duì)能量回收制動(dòng)的策略作出選擇,在駕駛員長(zhǎng)期深度將踏板踩下加速的情況下,也沒(méi)有足夠的提醒設(shè)施,在以上因素疊加的時(shí)候很可能會(huì)增加長(zhǎng)時(shí)間對(duì)踏板誤踩的概率,增加車輛碰撞時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn),有一定的安全隱患。
在召回范圍內(nèi)的車輛應(yīng)該所具備的新功能是,對(duì)于并沒(méi)有能量回收制動(dòng)的車輛上,要讓駕駛員選擇能量回收制度的強(qiáng)度,對(duì)車輛能量回收的策略出場(chǎng)默認(rèn),駕駛員長(zhǎng)時(shí)間踩下加速踏板時(shí)要有提醒。
進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代當(dāng)中,為了將電池續(xù)航能夠最大程度的延續(xù),車企也有能量回收的相關(guān)系統(tǒng),也由此產(chǎn)生了單踏板的模式,借助加速的踏板就可以將車輛的起步、加速、減速、滑行,剎車一系列操作完成,油門和剎車融為一體的情況之下,很多在操作燃油車習(xí)慣的車主遇到突發(fā)情況時(shí),下意識(shí)會(huì)將油門作為剎車,出現(xiàn)誤踩的情況,也在特斯拉身上有多起剎車失靈事件爭(zhēng)議。
盡管要為上百萬(wàn)中國(guó)的車主對(duì)于這一bug做出修復(fù),但在OTA這一技術(shù)的支持之下,特斯拉在維修成本上并不需要支付過(guò)于昂貴的費(fèi)用, OTA這一技術(shù)的升級(jí)是智能的電動(dòng)汽車對(duì)召回所作出應(yīng)對(duì)的其中一個(gè)手段,在此之前特斯拉歷史上第2次大規(guī)模對(duì)汽車的召回,就是借助OTA這一技術(shù)完成的。
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