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因此,您正在尋找一輛新車。豪華的東西,最好具有SUV的實用性和較高的駕駛位置,但又不大,以至于狹窄的城市街道很難駕馭。那么,緊湊型高
2020款雷克薩斯UX 200在市場上已經(jīng)進入了第二個年頭,我們決定是時候試駕F Sport車型了。類似于其他F運動模型從雷克薩斯,這一個放大器的處理和造型,但保留相同的動力系統(tǒng)作為基礎車輛。這意味著我們使用的是自然吸氣2 0升四缸發(fā)動機,產(chǎn)生169馬力和151磅英尺的扭矩,然后搭配無級變速器。這款雷克薩斯跨界 掀背車的整備重量為3,307磅,在這個細分市場上并不會贏得很多飆車比賽。不過,雷克薩斯
2020年的雷克薩斯UX是最小和最便宜的雷克薩斯,并與UX 250h混合模式,它的強大的效率,太。去年,雷克薩斯終于進入了快速擴張的微型車市場。我們對這款最便宜的雷克薩斯的原始設計和質(zhì)量印象深刻,盡管在實現(xiàn)其低價的過程中做出了一些必要的妥協(xié)。 寬敞的內(nèi)部空間顯然不是這個最小的豪華SUV部門的優(yōu)先考慮,但UX仍然是最不寬敞的。它也遠遠不是最有趣的駕駛,并被令人沮喪的緩慢加速,無論動力系統(tǒng)的選擇。
雷克薩斯UX緊湊型SUV(基于UX Concept的量產(chǎn)車型)在日內(nèi)瓦車展上首次亮相前就進行了宣傳,原因是雷克薩斯擴大了SUV的范圍。自雷克薩斯UX面
巴黎車展上首次亮相的雷克薩斯UX概念代表了豐田奢侈品牌對超小型跨界車型的探索。它預覽了一款可能在雷克薩斯產(chǎn)品陣容中低于目前NX的新車型
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