日本開發(fā)出全固態(tài)空氣蓄電池 清華教授稱技術商業(yè)化前夜

5月25日，日本山梨大學和早稻田大學合作研究團隊開發(fā)出以交換膜作為電解質打造的全固態(tài)空氣蓄電池，聲稱這種電池可以做到反復充放電，并且在彎折狀態(tài)下也能夠使用，有望在各種移動電子設備中運用，在該團隊發(fā)布的論文中可以看到，這種全固態(tài)空氣蓄電池，相較于目前常見的空氣電池，有著安全性更高，材料不含水分，能夠通過提高材料性能，可以改善整體電池的耐久性的多個特點。

在此之前，4月16日舉行的世界動力電池大會中，中國科學院院士，清華大學教授歐陽明高曾表示，全固態(tài)電池技術在現(xiàn)今是面臨了很多的挑戰(zhàn)，但是這些挑戰(zhàn)是值得人們去追求的目標，同時這種新型電池技術需要引起中國新能源車企以及相關電池企業(yè)的重視，目前全球已經有太多企業(yè)投入到創(chuàng)新運動中，chat gpt技術的不斷運用，對于新材料探索的效率也將大幅度提升，通過全球的努力，全固態(tài)電池或許能夠在接下來取得成功。

根據相關信息來看，目前全球范圍內，日本企業(yè)在全固態(tài)電池上面的投入量是最多的，擁有固態(tài)電池技術專利的豐田汽車，預計將會在2025年前，實現(xiàn)固態(tài)電池小規(guī)模的量產，2030年之前將會實現(xiàn)全固態(tài)電池穩(wěn)定量產的趨勢，就在前不久德國寶馬集團也發(fā)布信息稱，將會打造全將會打造全中試生產線，在2025年的時候，將會推出公司旗下的首款原型車輛。

多數專業(yè)人士分析，在更高的安全性與能量密度的要求下，固態(tài)電池的出現(xiàn)能夠大幅度提高電池安全性能，目前，固液混合電池的電解質路線已經形成了行業(yè)共識，而且將會在未來向全固態(tài)逐漸演進，預計在2030年期間，全球固態(tài)電池的市場空間將會達到3000億元，未來的市場前景有著龐大的規(guī)模，各企業(yè)要持續(xù)性關注材料和工藝變化帶來的增量需求。