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尋求在中國銷售的汽車創(chuàng)造商可能面臨新規(guī)定,要求所有明年初出售的汽車中有8%必須是電動(dòng)的。據(jù)說,一項(xiàng)立法草案已在四月份的上海車展上向汽車業(yè)高管們展示,其中載有一項(xiàng)新的配額條款,到2018年,配額將要求在中國售出的車輛中有多達(dá)8%為電動(dòng)汽車。
未能達(dá)到銷售目標(biāo)的汽車創(chuàng)造商將被迫向其競爭對手(可能是國內(nèi)生產(chǎn)商)購買達(dá)到或超過政府規(guī)定目標(biāo)的“積分”。
配額將有利于中國的國內(nèi)生產(chǎn)商,例如比亞迪和北汽,它們是中國最大的電動(dòng)汽車銷售商,并享受中國政府的補(bǔ)貼。由于配額的限制,沒有混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車模型的外國汽車創(chuàng)造商最終可能會(huì)向中國汽車創(chuàng)造商支付高昂的罰款。 由于中國市場對許多歐洲汽車品牌已經(jīng)非常重要,并且將來可能會(huì)變得越來越重要,因此任何新的立法都可能對未來幾年的產(chǎn)品開辟戰(zhàn)略和車型構(gòu)成產(chǎn)生重大影響。
但是,汽車創(chuàng)造商表示,他們已經(jīng)做好了應(yīng)對挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。寶馬-目前擁有電動(dòng)i3和i8以及3系和5系的插入式版本,寶馬已經(jīng)表示將準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)中國政府的目標(biāo)。寶馬董事會(huì)成員伊恩·羅伯森(Ian Robertson)在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說:“現(xiàn)在還處于初期階段,[規(guī)則]的實(shí)施方式還有待觀察。”
大眾汽車中國區(qū)首席執(zhí)行官喬赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示,該公司明年將與中國汽車創(chuàng)造商安徽江淮汽車(JAC Motors)一起在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車,并希翼在不導(dǎo)致配額限制的情況下購買昂貴的信用額度。
海茲曼說:“我們?nèi)σ愿?,力爭明年?shí)現(xiàn)這一配額制度。
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