汽車制造商可能面臨新的中國(guó)電動(dòng)汽車配額

尋求在中國(guó)銷售的汽車創(chuàng)造商可能面臨新規(guī)定，要求所有明年初出售的汽車中有8%必須是電動(dòng)的。據(jù)說(shuō)，一項(xiàng)立法草案已在四月份的上海車展上向汽車業(yè)高管們展示，其中載有一項(xiàng)新的配額條款，到2018年，配額將要求在中國(guó)售出的車輛中有多達(dá)8%為電動(dòng)汽車。

未能達(dá)到銷售目標(biāo)的汽車創(chuàng)造商將被迫向其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(可能是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商)購(gòu)買達(dá)到或超過(guò)政府規(guī)定目標(biāo)的“積分”。

配額將有利于中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商，例如比亞迪和北汽，它們是中國(guó)最大的電動(dòng)汽車銷售商，并享受中國(guó)政府的補(bǔ)貼。由于配額的限制，沒(méi)有混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車模型的外國(guó)汽車創(chuàng)造商最終可能會(huì)向中國(guó)汽車創(chuàng)造商支付高昂的罰款。 由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)許多歐洲汽車品牌已經(jīng)非常重要，并且將來(lái)可能會(huì)變得越來(lái)越重要，因此任何新的立法都可能對(duì)未來(lái)幾年的產(chǎn)品開(kāi)辟戰(zhàn)略和車型構(gòu)成產(chǎn)生重大影響。

但是，汽車創(chuàng)造商表示，他們已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。寶馬-目前擁有電動(dòng)i3和i8以及3系和5系的插入式版本，寶馬已經(jīng)表示將準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)中國(guó)政府的目標(biāo)。寶馬董事會(huì)成員伊恩·羅伯森(Ian Robertson)在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)：“現(xiàn)在還處于初期階段，[規(guī)則]的實(shí)施方式還有待觀察。”

大眾汽車中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官喬赫姆·海茲曼(Jochem Heizmann)表示，該公司明年將與中國(guó)汽車創(chuàng)造商安徽江淮汽車(JAC Motors)一起在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并希翼在不導(dǎo)致配額限制的情況下購(gòu)買昂貴的信用額度。

海茲曼說(shuō)：“我們?nèi)σ愿?，力?zhēng)明年實(shí)現(xiàn)這一配額制度。