ChargePoint可以將大量資源用于包括英國(guó)在內(nèi)的主要?dú)W洲市場(chǎng)

今年早些時(shí)候，戴姆勒宣布將牽頭對(duì)加利福尼亞電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司ChargePoint進(jìn)行8100萬(wàn)英鎊的投資，從而使其能夠進(jìn)入歐洲充電市場(chǎng)。在本月的日內(nèi)瓦車展上，我們與ChargePoint創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Pasquale Romano進(jìn)行了交談，以了解為何歐洲企業(yè)現(xiàn)在正是開(kāi)始投資充電器和汽車的合適時(shí)機(jī)。

“直到現(xiàn)在，我們都抵制了進(jìn)入歐洲的沖動(dòng)。原因是，我們希翼在電動(dòng)汽車充電的每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都建立起自己的地位，并等到公司足夠成熟為止?？梢赃@么說(shuō)，我們不想弄得一團(tuán)糟。

有了適當(dāng)?shù)馁Y金，ChargePoint可以將大量資源用于包括英國(guó)在內(nèi)的主要?dú)W洲市場(chǎng)。該公司計(jì)劃在其加利福尼亞基地旁邊設(shè)立在德國(guó)的大陸總部，并獲得同等的關(guān)注和資源。但是，戴姆勒為什么要投入這么多錢呢?

Romano聲稱：“我們與許多主要汽車品牌合作，列舉了寶馬，豐田，本田，通用和大眾只是其中幾個(gè)例子。”但是戴姆勒特殊熱衷于進(jìn)展歐洲基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)。看看他們的新產(chǎn)品，您就會(huì)明白為什么”。羅曼諾(Romano)引用了梅賽德斯(Mercedes)的全電動(dòng)EQ概念，以及該系列中越來(lái)越多的插電式混合動(dòng)力汽車。

戴姆勒只是在基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行投資的眾多大型汽車創(chuàng)造商之一，福特，大眾和寶馬最近都宣布了類似的現(xiàn)金注資。Pasquale說(shuō)：“大品牌正在催生使所有人都受益的基礎(chǔ)設(shè)施，包括消費(fèi)者和小型汽車創(chuàng)造商。”

ChargePoint的商業(yè)計(jì)劃與Ecotricity等公司略有不同。“我們就像AirBnB的充電器一樣-讓各個(gè)企業(yè)購(gòu)買充電器并向我們支付固定費(fèi)用，以使其保持在我們的網(wǎng)絡(luò)中”。這意味著企業(yè)可以選擇向電動(dòng)汽車或插電式混合電動(dòng)汽車的駕駛員充電，無(wú)論他們想要什么(甚至沒(méi)有)來(lái)插入汽車以吸引顧客。

據(jù)羅曼諾說(shuō)，公司不會(huì)在一夜之間投資大量的充電器。“這就是我們的工作方式，一次惟獨(dú)一個(gè)停車場(chǎng)，一次惟獨(dú)一項(xiàng)業(yè)務(wù)。任何試圖立即在任何地方購(gòu)買和安裝充電器的人都會(huì)失敗，這是不可能的，就像試圖煮沸海洋一樣。但是，如果您邀請(qǐng)人們一次將其煮沸一杯，那么最終您將實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。”

最近，英國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ecotricity開(kāi)始向用戶收取固定的30分鐘6英鎊的費(fèi)用-引起了公眾和媒體的一些爭(zhēng)議。羅曼諾說(shuō)，但是，至少對(duì)高速公路收取“便利服務(wù)費(fèi)”是“公平的”。

這些充電器使您可以將電動(dòng)汽車用作唯一的汽車，從而節(jié)省了大量的燃油和維護(hù)成本。一年只需要使用十幾次。對(duì)于日常使用而言，這種充電將是瘋狂的，這就是為什么鎮(zhèn)上的充電器會(huì)打折的原因-您將在很大程度上免費(fèi)獲得電力”。

羅曼諾(Romano)對(duì)行業(yè)創(chuàng)新也有不同看法，聲稱技術(shù)解決方案不必過(guò)于復(fù)雜。“關(guān)于電氣化道路和感應(yīng)充電，有很多不必要的未來(lái)派炒作–插上您的車確實(shí)不那么難。如果您有私人車庫(kù)，那么感應(yīng)技術(shù)非常棒，但由于它會(huì)導(dǎo)致過(guò)于復(fù)雜的情況，因此不太可能用于公共收費(fèi)。”