日產(chǎn)準(zhǔn)備發(fā)布第二款電動(dòng)汽車 一款名為Ariya的跨界SUV

最終，日產(chǎn)汽車將推出第二款電動(dòng)汽車，這家日本汽車創(chuàng)造商在2019年?yáng)|京車展上首次亮相后確認(rèn)其電動(dòng)跨界車概念“ Ariya”并確認(rèn)其“量產(chǎn)”。

日產(chǎn)汽車向來(lái)是全電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，迄今已有近十年的歷史。自2010年起，日產(chǎn)首先銷售其廣受歡迎的日產(chǎn)Leaf掀背車，并于2014年開(kāi)始銷售其e-NV200電動(dòng)貨車。

現(xiàn)在，另一款電動(dòng)汽車將最終加入最暢銷的日產(chǎn)聆風(fēng)，其中超過(guò)40萬(wàn)輛已交付給全球客戶。Ariya最終投入生產(chǎn)時(shí)，預(yù)計(jì)將于2021年公布。

日產(chǎn)表示，在首次于2017年?yáng)|京車展上首次亮相的IMx概念的基礎(chǔ)上，Ariya電動(dòng)跨界車將成為其未來(lái)電動(dòng)車型的“書擋”，而另一端則是可愛(ài)而時(shí)尚的城市IMk城市車。

日產(chǎn)說(shuō)，它的名字反映了該車未來(lái)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的前瞻性思維。

代表執(zhí)行長(zhǎng)山內(nèi)康宏在一份聲明中說(shuō)：“作為日產(chǎn)智能出行的新圖標(biāo)，代表著日產(chǎn)豐富人們生活的驕傲傳統(tǒng)的新篇章，我們認(rèn)為這一概念值得銘刻。”

“經(jīng)過(guò)深思熟慮，我們選擇了Ariya，這個(gè)名字既具有前瞻性又反映了過(guò)去。”

我們首先得知，日產(chǎn)在9月給美國(guó)經(jīng)銷商一個(gè)偷偷摸摸的高峰時(shí)，電動(dòng)跨界車馬上接近生產(chǎn)。

基于IMx概念，日本汽車創(chuàng)造商當(dāng)時(shí)表示日產(chǎn)汽車最初的愿景是Ariya，它表達(dá)了日產(chǎn)汽車對(duì)改變?nèi)藗兣c汽車的聯(lián)系方式的承諾。

日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾巴薩(Alfonso Albaisa)在向新聞界發(fā)表的一份聲明中說(shuō)：“它超光滑，無(wú)縫，鋒利而有力。”

“由我們的工程師夢(mèng)and以求的，由先進(jìn)的電動(dòng)動(dòng)力總成和包裝構(gòu)成的突破性平臺(tái)，啟示了我們的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反思并為內(nèi)部的創(chuàng)新提供形式。

在設(shè)計(jì)方面，Ariya概念包含了我們?cè)诂F(xiàn)代EV概念中所看到的新趨勢(shì)，例如帶有擴(kuò)展觸摸屏和幾何高光的橫掃儀表板，以彰顯推動(dòng)未來(lái)的感覺(jué)。

在外部，IMx的極端角度造型散發(fā)出一種微妙的語(yǔ)言，車頂線條和車輪上都帶有銅色高光。

陡峭的C柱重新定義了SUV的傳統(tǒng)輪廓，有助于塑造低矮的車頂。

阿爾巴薩說(shuō)：“外觀在動(dòng)態(tài)美感和'技術(shù)清楚度'之間取得了平衡，其比例顯示了日產(chǎn)100%電動(dòng)汽車平臺(tái)的可能性。”

“令人驚訝的短懸垂，大機(jī)艙，大車輪和量身定制的兩色調(diào)油漆方案提供了優(yōu)雅的外觀，平衡了運(yùn)動(dòng)與奢華。”

在正面，傳統(tǒng)的格柵被3D紋理的防護(hù)罩所取代，該防護(hù)罩隱藏了許多傳感器以供ProPilot 2.0駕駛員輔助使用，這是生產(chǎn)模型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

阿爾巴薩說(shuō)：“我們用所謂的“護(hù)罩”代替了傳統(tǒng)的格柵，這是一種具有創(chuàng)新的3D質(zhì)感的表現(xiàn)力部件，其外觀不僅限于化妝品，還可以突顯埋伏在車輛中的技術(shù)。”

“在這種情況下，這是雷達(dá)傳感器和其他技術(shù)，可幫助Ariya Concept讀取道路并可視化駕駛員看不到的東西。”

ProPilot 2.0將提供高級(jí)駕駛員輔助技術(shù)，例如單車道上的自動(dòng)駕駛(駕駛員注意)，以及超車，變道和駛出高速公路等方面的協(xié)助。

內(nèi)部，最小的破折號(hào)消除了傳統(tǒng)的旋鈕和表盤的混亂。

作為日本人，Ariya的優(yōu)勢(shì)(對(duì)于澳大利亞和新西蘭而言)首先是在右手駕駛中建立的，正如我們?cè)诟拍顖D中看到的那樣。

目前尚無(wú)關(guān)于何時(shí)以及是否能將其投放到SUV暢銷的澳大利亞的消息(我們已與日產(chǎn)公司聯(lián)系以追尋答案)。

日產(chǎn)汽車沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明行駛距離和功率等細(xì)節(jié)，但是如果它遵循原始的IMx概念，我們可以期望看到600公里以上的行駛距離-最終是否會(huì)配備液冷電池尚待觀察。

不過(guò)，很顯然，日產(chǎn)相信交通運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)是電動(dòng)的-它所提供的不僅是擺脫碳排放。

日產(chǎn)對(duì)全球出行有著清楚的愿景。日產(chǎn)汽車正在考慮如何通過(guò)新的電動(dòng)汽車平臺(tái)的架構(gòu)來(lái)改變?cè)O(shè)計(jì)，包裝和駕駛樂(lè)趣，因此“ Ariya概念”僅僅是個(gè)開(kāi)始。” Yamauchi說(shuō)。