汽車銷售9月份的數(shù)字加深了行業(yè)的憂慮

九月份英國汽車銷量大幅增長的希翼破滅了，散發(fā)出對該行業(yè)健康狀況的更多憂慮。

在該行業(yè)第二重要的月份中，銷售額同比增長1.3%，遠(yuǎn)低于預(yù)期的兩位數(shù)增長。

汽車創(chuàng)造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)表示，今年前9個(gè)月，汽車銷量下降了2.5%，至186萬輛。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)表示，9月份的漲幅“還很小”。

與霍斯先生所說的“相當(dāng)糟糕”的2018年9月相比，漲幅很小。當(dāng)時(shí)由于嚴(yán)格的排放規(guī)定出臺，限制了某些車輛的可用性，銷售額暴跌了20%。

霍斯對英國廣播公司表示：“歡迎從去年開始的任何增長。”“因此，我們希翼今年九月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。”

傳統(tǒng)上，3月和9月是行業(yè)最重要的銷售月份，因?yàn)檐嚺谱兓ǔ?dǎo)致需求激增。

上個(gè)月，其他主要?dú)W洲市場的銷售增長強(qiáng)勁得多。

霍斯先生說：“政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性正在削弱消費(fèi)者的信心。我們需要恢復(fù)市場的穩(wěn)定，這意味著幸免無協(xié)議脫歐，此外，雙方同意與歐盟建立未來的關(guān)系，幸免關(guān)稅和壁壘。提高價(jià)格，減少買家的選擇。”

在2019年的前9個(gè)月中，柴油車的銷量下降了20.6%，而對新型汽油車的需求增長了2.6%。

毫無疑問，這些數(shù)字非?？膳?。

與去年相比，注冊人數(shù)略有上升。但由于引入新的排放測試制度導(dǎo)致供應(yīng)問題，2018年9月整個(gè)歐洲的銷售直線下降。

在其他國家，他們已經(jīng)康復(fù)了。例如，上個(gè)月在德國，他們增長了22%。在西班牙，他們增長了18%。

我們也應(yīng)該在這里看到兩位數(shù)的改進(jìn)。但是我們不是。

SMMT指責(zé)與脫歐有關(guān)的政治和經(jīng)濟(jì)不確定性。盡管對柴油需求的下降仍然產(chǎn)生了影響。

總體來看，注冊人數(shù)已經(jīng)穩(wěn)定下降了兩年多，并且達(dá)到了2013年以來的最低水平。

即使是在過去慣于搖搖欲墜的行業(yè)中，這也已成為令人擔(dān)憂的趨勢。

但是至少電動汽車的銷售向來在加速。因此，憂郁情緒中充滿了樂觀情緒。

電池電動汽車市場增長了122.1%，但插電式混合動力汽車市場卻下降了29.2%?；羲贡硎?，雖然電動汽車的增長是個(gè)好消息，但它仍然只占市場的一小部分。

去年10月，政府削減了對新低排放汽車的補(bǔ)貼，這意味著混合動力汽車不再符合該計(jì)劃的條件。

駕駛團(tuán)體警告說，這一決定將使英國努力實(shí)現(xiàn)減少車輛排放的目標(biāo)。

巴克萊企業(yè)銀行業(yè)務(wù)零售和批發(fā)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人卡倫·約翰遜(Karen Johnson)表示：“一段時(shí)間以來新車銷量的首次增長不會緩解，因?yàn)榕c2018年9月極度疲軟的情況相比，這會更好。

“新的燃油法規(guī)降低了一年前的銷售量，而這次，由于英國退歐的不確定性，油價(jià)上漲未能如期實(shí)現(xiàn)的主要原因是消費(fèi)者信心不足。

“我們也看到越來越多的證據(jù)表明，購買者原本打算購買新車，而不是轉(zhuǎn)向二手車市場。”