通用全系推廣三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 這樣做會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果

通常我們都習(xí)慣的用德系，日系，韓系，法系，來(lái)評(píng)價(jià)每個(gè)國(guó)家的汽車。知道大家最近發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有，在所有的這些車系當(dāng)中，惟獨(dú)美系車跟美國(guó)的關(guān)系最少了。在德系車?yán)?，大部分車型還是跟歐洲同步的，比如說(shuō)邁騰，高爾夫，途觀，途安等等。日系車就更不用說(shuō)了，雅閣，凱美瑞，飛度，這些都是來(lái)自于日本本土。韓系車和法系車目前也基本上是把韓國(guó)，法國(guó)當(dāng)?shù)氐能囆湍脕?lái)國(guó)產(chǎn)的。

惟獨(dú)美系車跟上面所有的國(guó)家不一樣，因?yàn)槊绹?guó)是一個(gè)SUV和皮卡的銷量大，在中國(guó)市場(chǎng)上市的轎車在美國(guó)基本上都沒(méi)有。就連別克君越這樣的旗艦轎車在美國(guó)也已經(jīng)停產(chǎn)了。美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有美系車了之后。國(guó)產(chǎn)的美系車基本上來(lái)自于通用汽車的歐洲研發(fā)中心。其實(shí)這也沒(méi)有任何問(wèn)題。但最大的問(wèn)題在于通用全系推廣三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這在目前合資品牌當(dāng)中惟獨(dú)美系車在這樣做。

這樣做會(huì)導(dǎo)致什么結(jié)果呢?我們大膽預(yù)測(cè)一下，首先是咬牙上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是口碑跌入谷底?？诒牍鹊字髱?lái)的是銷量下滑，銷量下滑，帶來(lái)的是瘋狂的降價(jià)促銷。為了在降價(jià)促銷之后依舊能夠保持利潤(rùn)，就更應(yīng)該使用三個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣成本低的動(dòng)力總成，于是一個(gè)惡性循環(huán)就這樣產(chǎn)生了。

1、咬牙上三缸

眾所周知，在更為嚴(yán)苛的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)下，許多車企也是費(fèi)盡心機(jī)降低排放，而君越搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和馬力更小的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均可以滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

雖然我們?cè)缇驮谕ㄓ脛e克英朗身上見(jiàn)到了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并導(dǎo)致其銷量有過(guò)短暫下降，但考慮到英朗的入門級(jí)定位實(shí)在是不能和君越這樣的B+級(jí)車相提并論，這也難免會(huì)讓我們產(chǎn)生一種小馬拉大車的感覺(jué)，但這也是別克的無(wú)奈之舉。

2、口碑跌入谷底

但是在中型車上使用三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就說(shuō)不過(guò)去了。目前在中型車上使用三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商惟獨(dú)通用旗下的別克，雪佛蘭。因此在目前消費(fèi)者還不普遍接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在動(dòng)力小，震動(dòng)大的問(wèn)題的時(shí)候，口碑下滑就是不可幸免的了。

我們先不要看三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，先看一看在別克君越上搭載的1.5T 四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前消費(fèi)者抱怨最大的是起步比較肉，動(dòng)力不足。而現(xiàn)在已經(jīng)得到了準(zhǔn)確消息，全新別克君越將會(huì)使用1.3T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那么今后它曝出來(lái)的問(wèn)題不僅僅會(huì)是動(dòng)力弱，而且還會(huì)有振動(dòng)大這樣的問(wèn)題。

別說(shuō)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)五年左右，在冷啟動(dòng)的時(shí)候震動(dòng)也會(huì)偏大。這是因?yàn)殡S著使用年限的增加，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少的都會(huì)有這樣的問(wèn)題。但是三缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者在剛購(gòu)買的時(shí)候興許不會(huì)有這樣的問(wèn)題，但是開(kāi)個(gè)兩三年甚至四五年之后，他的問(wèn)題會(huì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)峻得多。

現(xiàn)在已經(jīng)有非常多的消費(fèi)者抱怨別克三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大，動(dòng)力小了。所以很難想象未來(lái)別克君越和邁銳寶XL三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)爆發(fā)哪些問(wèn)題。

3、銷量下滑

別克君越作為一款尺寸達(dá)到了C級(jí)轎車，軸距接近三米，市場(chǎng)優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右的中型車。銷量竟然連帕薩特和邁騰的1/3都沒(méi)有。眾所周知，消費(fèi)者是喜歡尺寸大的車的。怎么尺寸這么大，優(yōu)惠這么高?君越銷量還這么低呢，這就不得不引發(fā)消費(fèi)者的深思了。

邁銳寶換代之后，邁銳寶XL和老款的邁銳寶同堂銷售，由于邁銳寶的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度更大，再加上新老同堂銷售，所以它的銷量在2018年超過(guò)了10萬(wàn)輛。但是這是在犧牲了利潤(rùn)的基礎(chǔ)上換來(lái)的，今年老款的邁銳寶已經(jīng)停產(chǎn)了，惟獨(dú)邁銳寶XL一款車型孤軍奮戰(zhàn)，而且還更換了1.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款車型在2019年的表現(xiàn)，我并不看好。

4、瘋狂降價(jià)提銷量

目前整個(gè)汽車市場(chǎng)降價(jià)幅度最大的車系是美系車，我們甚至不知道他到底還有沒(méi)有降價(jià)空間。也就是說(shuō)消費(fèi)者今天買了一款車，明天就可能降價(jià)了。就相當(dāng)于自動(dòng)的貶值。

不知道大家有沒(méi)有想過(guò)前幾天特斯拉官方降價(jià)，讓model X的消費(fèi)者一夜之間損失了30多萬(wàn)。別克雖然沒(méi)有特斯拉這么瘋狂，但是現(xiàn)在市場(chǎng)優(yōu)惠幅度5~6萬(wàn)也是正常的。

因?yàn)椴唤祪r(jià)就賣不出去了，降價(jià)賣出去之后最大的問(wèn)題是利潤(rùn)率會(huì)降低。而且別克君越降價(jià)之后，別克君威也會(huì)降價(jià)，別克英朗也會(huì)降價(jià)。會(huì)產(chǎn)生一系列的反應(yīng)。整個(gè)別克品牌在中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)值就會(huì)降低。

而降價(jià)促銷帶來(lái)的是廠商會(huì)變本加厲的使用三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上會(huì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更簡(jiǎn)單，隨著生產(chǎn)數(shù)量的增加，生產(chǎn)成本也會(huì)進(jìn)一步降低。因此通用才會(huì)在旗下所有品牌車型上，全系推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。