Model 3的毛利率在本季度勉強(qiáng)為正值

上個(gè)季度，電動(dòng)汽車創(chuàng)造商特斯拉(Tesla Inc。)現(xiàn)金支出高達(dá)7.395億美元，為隨后該公司因粗制濫造而凈虧損7.175億美元做足了鋪墊。

但首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)承諾將在未來幾個(gè)季度發(fā)布凈利潤。在某次電話會(huì)議上，他向兩位分析師致歉，因?yàn)樗诘谝患径鹊碾娫挄?huì)議上掛斷他們的電話。在盤后交易中，特斯拉股票跳漲9.3%，價(jià)格飆至328.85美元。

特斯拉第二季度的凈虧損同比增加逾一倍，環(huán)比略有增長(zhǎng)。但其現(xiàn)金消耗在超過11億美元后開始放緩。

在電話會(huì)議上，馬斯克還表示，他不希翼特斯拉重返資本市場(chǎng)，而是要“在向前進(jìn)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行自我融資”。他說，特斯拉將把銷售所得的資金用于大型項(xiàng)目的籌建，例如，投資約20億美元在中國和歐洲分別新建一座工廠。

該公司還表示，Model 3的毛利率在本季度牽強(qiáng)為正值，因?yàn)樗麄児タ肆藙?chuàng)造系統(tǒng)中某些嚴(yán)峻的問題。

上個(gè)季度，馬斯克虐了兩名分析師，稱他們對(duì)現(xiàn)金需求及Model 3訂單的質(zhì)疑“枯燥”且“有失風(fēng)范”。這一呼吁引發(fā)了股市拋售，馬斯克的行為也遭到了質(zhì)疑。

但周三，穆斯克后悔 地向兩人道了歉，說上個(gè)季度他每周工作超過110個(gè)小時(shí)，太累了。“我的看法是錯(cuò)誤的，”他向加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)的一位分析師表示。“希翼你能接受我的道歉。”

周三市場(chǎng)收盤后，特斯拉公布聲明表示，第三季度他們將生產(chǎn)5萬至5.5萬輛Model 3，較第一季度增長(zhǎng)至少75%。

六月底，特斯拉達(dá)成每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)，截止當(dāng)時(shí)其總投入已高達(dá)數(shù)百萬美元。他們表示產(chǎn)量還在上升，目標(biāo)是在8月底前達(dá)到每周6000臺(tái)。該公司還表示，預(yù)計(jì)“明年某個(gè)時(shí)候”Model 3的周產(chǎn)量能達(dá)到1萬。

馬斯克表示，他希翼公司從現(xiàn)在開始實(shí)現(xiàn)持續(xù)的季度凈利潤，除非浮現(xiàn)非常事態(tài)、供應(yīng)商問題或經(jīng)濟(jì)低迷的情況。他還表示，隨著更多Model 3車型投產(chǎn)，生產(chǎn)效率將會(huì)提高。他預(yù)計(jì)，到2020年，其產(chǎn)量將達(dá)到75萬輛。

特斯拉表示，為了削減資本支出，他們改變了在現(xiàn)有裝配線上生產(chǎn)Model 3的策略，而不是增加全新的生產(chǎn)線。據(jù)估量，特斯拉2018年的資本總支出將略低于25億美元，遠(yuǎn)低于2017年的34億美元。

這家位于加州帕洛阿爾托的公司表示，從四月到六月，其股票每股虧損4.22美元，營收增長(zhǎng)43%，僅略高于40億美元。根據(jù)股票薪酬調(diào)整后，每股仍虧損3.06美元，比華爾街的估值還要糟糕。FactSet的分析師曾預(yù)估的數(shù)額則為2.88美元。

特斯拉還表示，他們正在開辟新版的Autopilot半自主軟件，較舊版將具有更大的安全特性。

為了實(shí)現(xiàn)馬斯克盈利的承諾，特斯拉在第二季度解雇了9%的員工。自2010年上市以來，該公司從未實(shí)現(xiàn)過年度盈利，惟獨(dú)兩個(gè)季度盈利。特斯拉還要求零部件供應(yīng)商退款。