滴滴將分拆汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是為上市計劃作準備

日前，據(jù)《財經(jīng)》報道，滴滴將分拆汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，并稱這次分拆是為滴滴的上市計劃作準備。該報道稱，滴滴車服準備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元。軟銀是意向投資者之一。不過最終方案尚未完全敲定。滴滴方面對此消息表示：“不予置評”。

隨著美團、拼多多等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)小巨頭陸續(xù)傳出上市消息，滴滴上市也已經(jīng)在大家預(yù)料之中。此前，也有消息稱滴滴可能會放慢融資計劃，可能考慮在明年下半年進行IPO。

有分析稱，滴滴此舉可能是在為上市前梳理公司的框架，部分公司在上市前的梳理也有可能是為了將虧損業(yè)務(wù)和與主營業(yè)務(wù)相關(guān)弱的業(yè)務(wù)進行剝離。

據(jù)AC汽車了解，滴滴出行于今年4月16日對外宣布成立一站式汽車服務(wù)平臺，汽隸屬于滴滴快捷事業(yè)群，整合了原汽車后市場、運力中心、海浪(租車業(yè)務(wù))和優(yōu)步等多個部門人員，該平臺將涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)。

滴滴此前對外宣稱，旗下汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)覆蓋全國200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元。預(yù)計到2018年年底，汽車服務(wù)平臺的年化GMV將達到900億元。

AC汽車通過公開信息整理，滴滴出行汽車服務(wù)平臺主要包含4大部分：

一、汽車租售業(yè)務(wù)(汽車開放平臺)將通過整合車源及金融等資源

二、加油業(yè)務(wù)將為車主提供便捷優(yōu)質(zhì)的加油及基于油站場景的增值服務(wù);

三、維保業(yè)務(wù)將為車主提供車輛維修保養(yǎng)服務(wù);

四、分時租賃業(yè)務(wù)將以出行場景、流量、品牌及汽車解決方案為依托，為用戶提供商業(yè)可持續(xù)的短時自駕租車服務(wù)。

汽車金融或成滴滴盈利的突破口之一

在AC汽車此前報道中曾提到，滴滴出行與一家汽車金融公司燦谷建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)燦谷和滴滴股東協(xié)議，只要滴滴出行在燦谷的持股比例不低于百分之五，燦谷不得與滴滴出行的某些競爭對手建立任何合資、合伙或訂立任何戰(zhàn)略合作安排。

據(jù)燦谷上市招股書顯示，通過2018年上半年的一系列股權(quán)投資，滴滴出行已成為燦谷的戰(zhàn)略股東，實益擁有43,484,992股優(yōu)先股，占本招股說明書公布之日已發(fā)行股份的14.8%。

據(jù)了解，2018年5月，燦谷在中國的一個城市啟動了一項試點項目，為滴滴出行的車隊提供各種解決方案，如汽車融資、車輛采購和保險便利化。公司計劃在這種模式下與滴滴出行建立全面的合作伙伴關(guān)系，并在其他城市提供金融解決方案，以利用滴滴出行在龐大且快速擴張的車隊。

同樣的汽車金融合作方式，滴滴正在全國進行復(fù)制。

2016年10月，滴滴開辟的網(wǎng)約車SaaS運營治理系統(tǒng)“谷雨”平臺上線。谷雨可以收集并通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析司機出車時間、司機接單量、司機服務(wù)水平評價、乘客投訴量等多項關(guān)鍵運營數(shù)據(jù)，幫助分析司機的運營情況，提高經(jīng)營服務(wù)水平，增加司機的收入。

2017年9月，滴滴上線“一號有車”網(wǎng)約車商城，主打租車跑滴滴，除了一般 的租賃外，故意向的司機還可以采取融資租賃，以租代購的形式購買車輛。

一號有車的車輛服務(wù)伙伴，需要具備穩(wěn)定長租車源和車輛租賃資質(zhì)。滴滴為了加深對第三方治理機構(gòu)的治理，通過谷雨SaaS系統(tǒng)和一號有車兩條線同時并行,組成了汽車開放平臺——滴滴旗下網(wǎng)約車租售+SaaS服務(wù)全平臺。

打開滴滴App在車主招募頁面也可以看到多種加入滴滴的方式，點擊快車租車方式，車主可以在不同區(qū)域看到多家汽車租賃公司提供的租車方案，其中包含市場上火爆的“一成首付”先租后買的以租代購產(chǎn)品。

滴滴憑借自身握有的龐大出行市場和運力不足的現(xiàn)狀，通過租售結(jié)合的方式招募網(wǎng)約車司機。在北上廣深等一線城市，由于城市限牌政策影響，滴滴鼓舞租賃公司向網(wǎng)約車市場投放新能源汽車，并以此與新能源合作，獵取大量新能源車型并投放出行市場。例如上海地區(qū)有很多車型為黑色榮威e500。

據(jù)一位與滴滴合作的租賃公司介紹，滴滴明確求合作方具備車輛租賃資質(zhì)和本地的牌照資源，一線城市的汽車牌照要搖號，新能源是租賃公司首選。

除了合作外，滴滴通過投資的方式也在加速自身在汽車租賃行業(yè)的地位，汽車金融似乎是滴滴盈利的突破口之一。

滴滴延續(xù)投資完善汽車服務(wù)

2017年12月，滴滴以3億元的的價格間接收購了北京一九付支付科技有限公司，拿下支付牌照。

2018年3月滴滴出行通過認購股份的方式對贏時通租車進行投資，成為贏時通重要股東。深圳市贏時通汽車服務(wù)有限公司是全國前三的汽車租賃服務(wù)企業(yè)。

除此之外，2017年9月，二手車交易平臺人人車獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資。滴滴計劃未來三年從人人車直采至少一百萬輛二手車和新車。AC汽車了解到，人人車目前為滴滴提供車輛的方式有兩種：一種是滴滴直接從人人車采購車輛，滴滴再通過合作金融方將車輛用租賃的方式租給司機;另外，人人車直接通過滴滴開放平臺作為車輛供應(yīng)商將車賣給司機。

對于滴滴出行生態(tài)而言，采購二手車可以降低初期采購成本，采購新能源是解決后期使用成本的節(jié)約(包括能耗和保養(yǎng)成本)，同時解決車牌限制。皮實、省油的二手車都是非常好的網(wǎng)約車車源，滴滴可以向三四五線城市提供二手車網(wǎng)約車。

網(wǎng)約車司機對車輛最大的訴求是希翼開車賺錢，對于車輛的外觀并沒有主流消費者那么苛刻。

不僅如此，以租代購作為融資租賃業(yè)務(wù)的一種形式，以客戶長租車輛及二手車車輛處置為一體的打包業(yè)務(wù)形式為手段從而實現(xiàn)客戶分期買車目的的一種汽車消費形式。車輛以長租的方式，按逐月支付租金，待租期年限到期后，將車輛所有權(quán)過戶給客戶。

對于滴滴出行生態(tài)而言，五年以內(nèi)的二手車也是滴滴非常好的網(wǎng)約車車源，滴滴也可以向三四五線城市提供二手車網(wǎng)約車。投資人人車為滴滴打通了收售二手網(wǎng)約車的“任通二脈。”

在人人車和滴滴的深度合作方案中還提到，滴滴“小桔車服”今年計劃在全國范圍內(nèi)落地汽車維修保養(yǎng)店，人人車將全面對接小桔車服的維保服務(wù)。

小桔車服是滴滴旗下的汽車后市場品牌，主要為滴滴車主以及社會車主提供維修保養(yǎng)、美容鈑噴、汽車保險、車輛檢測等業(yè)務(wù)。滴滴方面對外表示，小桔車服在全國落地超300家門店。

人人車方面稱，針對每個二手車成交的用戶，人人車都會送一年兩萬公里的保養(yǎng)，用戶可以在人人車線下自營的售后維保店或者加盟店享受以上服務(wù)，未來人人車用戶也可以去小桔車服享受這些服務(wù)。而人人車的售后維保中心還會按照自己的計劃去落地，與滴滴的合作屬于增加項，主要是幫助人人車線下服務(wù)能夠覆蓋更多城市和區(qū)域。

售后服務(wù)作為汽車行業(yè)最后一塊蛋糕，也被滴滴看中。其中存在的影響還有待評估。

憑借上述一系列布局，有報道稱，滴滴車服準備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元。軟銀是意向投資者之一。不過最終方案尚未完全敲定。

估值、估值

滴滴是國內(nèi)最大的出行公司，估值向來飄搖不定。AC汽車通過公開數(shù)據(jù)整理，滴滴估值已經(jīng)接近600億美元。

2012年至2016年期間，滴滴在中國網(wǎng)約車市場瘋狂攻城略地，并以“補貼”的方式擊敗了競爭對手快的及Uber中國業(yè)務(wù)優(yōu)步中國，近似壟斷出行市場的體量讓滴滴受到資本市場的熱捧。

但在2016年7月28日，國家相繼下發(fā)《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康進展的指導(dǎo)意見》以及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)治理暫行辦法》兩個出租汽車行業(yè)指導(dǎo)性文件，網(wǎng)約車開始納入出租汽車領(lǐng)域接受監(jiān)管。

根據(jù)交通部提供的數(shù)據(jù)，截至2018年2月底，全國共有206個城市正式出臺實施細則，60個城市已公開征求意見，總數(shù)達到266個，相比2017年同期的219個有顯著增加。此外，各地共發(fā)放網(wǎng)約車輛運輸證14萬多本，網(wǎng)約車駕駛員證23萬多本。

滴滴作為全國性的網(wǎng)約車平臺也遭受了新政的全面監(jiān)管，多地交通主管部門要求滴滴等網(wǎng)約車平臺一周內(nèi)清理不合規(guī)的車輛人員，杜絕非法營運，同時落實自身責任，加強司機的監(jiān)管和培訓(xùn)。部分地區(qū)甚至對司機有明確的戶籍限制，這都限制了滴滴大肆擴張的步伐、

借此，包括嘀嗒出行、曹操專車、神州專車、首汽約車等多家平臺再次等到資本助力，滴滴地位再次受到挑戰(zhàn)。

在出行的布局上，滴滴還涵蓋了出租車、快車、專車、代駕、租車等數(shù)項業(yè)務(wù)。滴滴參與了ofo小黃車的多輪融資，是后者主要股東之一。共享單車被喻為“資本黑洞”，今年4月，ofo小黃車主要的競爭對手摩拜單車最終被美團點評全資收購，收購總代價為27億美元。

2018年1月，滴滴還托管了浮現(xiàn)資金鏈困境的小藍單車，并宣布將上線自有品牌的共享單車青桔。甚至有消息稱，嘗試搭建一個共享單車平臺，滴滴出行的APP在已經(jīng)接入了ofo的情況下，還會接入其他品牌的共享單車。

在主營業(yè)務(wù)臨時未正式宣布整體盈利的情況下，滴滴已經(jīng)延續(xù)布局多項業(yè)務(wù)，以此提高資本市場對其估值。

值得警惕的是，汽車行業(yè)諸多的互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)陷入資本游戲當中，資本是游戲的控制者，縱觀大多汽車互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)很難以傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯去思量它們能不能活，只要資本選擇它，憑借體量和資金，更改軌道也只是時間問題。

甚至有些市場起來了，故事圓不好，資本也得投。

不過，當?shù)蔚纬鲂姓降顷慖PO，一切數(shù)據(jù)都會水落石出，值得期待。AC汽車也將持續(xù)關(guān)注出行新勢力的動態(tài)。