雪佛蘭eCOPO Camaro在第一次阻力賽中駕駛獨(dú)輪車

雪佛蘭在去年10月的2018年SEMA車展上展示了全電動(dòng)阻力賽車概念eCOPO Camaro，但現(xiàn)在這輛賽車備受矚目的怪獸已經(jīng)首度通過(guò)。

上周一在YouTube上公布的視頻顯示，eCOPO Camaro在下線并拖曳帶輪的過(guò)程中幾乎不會(huì)窺視。視頻中的隆隆聲和笨拙的空暇聲不要混淆。那是電動(dòng)Camaro面對(duì)的皮卡車。當(dāng)駕駛員進(jìn)行倦怠以使輪胎預(yù)熱時(shí)，很容易聽(tīng)到eCOPO Camaro發(fā)出的聲音(缺乏)。

當(dāng)雪佛蘭透露這一概念時(shí)，該品牌表示，電動(dòng)動(dòng)力總成可產(chǎn)生700匹以上的馬力和600磅以上的扭矩。根據(jù)視頻描述，eCOPO Camaro實(shí)際上產(chǎn)生了超過(guò)780 hp的功率和780 lb-ft的扭矩。動(dòng)力來(lái)自一對(duì)BorgWarner HVH 250-150電機(jī)組件。它們連接到標(biāo)準(zhǔn)COPO Camaro的3速自動(dòng)變速器，動(dòng)力頭連接到牢固的后軸。

用來(lái)供電的電池組由四個(gè)200伏模塊組成，這些模塊遍布整個(gè)汽車，以實(shí)現(xiàn)最佳的分量分配。在開(kāi)辟階段結(jié)束時(shí)，工程師將前后分量比操縱為44/56。

視頻中顯示的運(yùn)行顯然完成了，其功率僅提高了eCOPO Camaro潛力的80%。

在雪佛蘭看來(lái)，所有的工程時(shí)間肯定會(huì)得到回報(bào)。eCOPO Camaro僅以10.14秒的速度就以130.85英里/小時(shí)的速度從牽引帶中飛了下來(lái)。但是，雪佛蘭表示有信心在賽車上達(dá)到9秒的成績(jī)，因此我們感到車隊(duì)會(huì)回來(lái)，并最終跌入9桿。