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雪佛蘭eCOPO Camaro在第一次阻力賽中駕駛獨輪車

2021-05-14 19:06:03 編輯：來源：

導讀雪佛蘭在去年10月的2018年SEMA車展上展示了全電動阻力賽車概念eCOPO Camaro，但現(xiàn)在這輛賽車備受矚目的怪獸已經(jīng)首度通過。上周一在Yo

雪佛蘭在去年10月的2018年SEMA車展上展示了全電動阻力賽車概念eCOPO Camaro，但現(xiàn)在這輛賽車備受矚目的怪獸已經(jīng)首度通過。

上周一在YouTube上公布的視頻顯示，eCOPO Camaro在下線并拖曳帶輪的過程中幾乎不會窺視。視頻中的隆隆聲和笨拙的空暇聲不要混淆。那是電動Camaro面對的皮卡車。當駕駛員進行倦怠以使輪胎預熱時，很容易聽到eCOPO Camaro發(fā)出的聲音(缺乏)。

當雪佛蘭透露這一概念時，該品牌表示，電動動力總成可產(chǎn)生700匹以上的馬力和600磅以上的扭矩。根據(jù)視頻描述，eCOPO Camaro實際上產(chǎn)生了超過780 hp的功率和780 lb-ft的扭矩。動力來自一對BorgWarner HVH 250-150電機組件。它們連接到標準COPO Camaro的3速自動變速器，動力頭連接到牢固的后軸。

用來供電的電池組由四個200伏模塊組成，這些模塊遍布整個汽車，以實現(xiàn)最佳的分量分配。在開辟階段結(jié)束時，工程師將前后分量比操縱為44/56。

視頻中顯示的運行顯然完成了，其功率僅提高了eCOPO Camaro潛力的80%。

在雪佛蘭看來，所有的工程時間肯定會得到回報。eCOPO Camaro僅以10.14秒的速度就以130.85英里/小時的速度從牽引帶中飛了下來。但是，雪佛蘭表示有信心在賽車上達到9秒的成績，因此我們感到車隊會回來，并最終跌入9桿。

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