駕駛員避免在智能高速公路上使用堅(jiān)硬的肩膀

最新研究表明，英國司機(jī)幸免在所有車道行駛的智能高速公路上使用敞開的硬肩。在Kwik Fit對2003名英國司機(jī)的分析中，有56%的受訪者(全國范圍內(nèi)的2310萬人)說，他們幸免在全線行駛的智能高速公路開通時在堅(jiān)硬的肩膀上行駛。29%的受訪者表示，這樣做的原因是不確定他們是否被同意 硬著頭皮開車，但安全性是許多其他受訪者最關(guān)注的問題。

大約25%的人表示，如果前方有固定的車輛，他們會幸免在堅(jiān)硬的肩膀上行駛;而有24%的人表示擔(dān)心，他們通常會擔(dān)心智能高速公路并不安全，因此，在使用智能高速公路時，他們會感到更自在傳統(tǒng)的高速公路。

此外，有15%的人說他們不喜歡開車靠近邊緣，而另外15%的人擔(dān)心硬肩上的碎屑會損壞汽車或刺穿輪胎。此外，有14%的人表示，他們希翼幸免在緊急情況下無法迅速更改車道的情況。

關(guān)于不確定性這一話題，接受調(diào)查的駕駛員中有20%表示不知道何時將硬肩用作行車道，而13%的人認(rèn)為您無法在任何時候駕駛硬肩。惟獨(dú)42%的受訪者能夠正確地指出，惟獨(dú)在頭頂上的指示指示時，才可以在堅(jiān)硬的肩膀上開車。

僅有29%的受訪者知道車道上方的限速標(biāo)志表示該車道是開放的。此外，有45%的受訪者認(rèn)為黃燈閃爍的信號和向下和向左的箭頭表示車道是開著的，實(shí)際上這意味著前方有障礙物，駕駛員應(yīng)駛?cè)胨麄冏髠?cè)的車道。

Kwik Fit的傳播總監(jiān)Roger Griggs評論說：“這些發(fā)現(xiàn)反映了許多駕駛員在智能高速公路上行駛時所擔(dān)心的問題和不確定性。顯然，如果很多駕駛員在開路時都幸免使用堅(jiān)硬的路肩，那么智能高速公路的設(shè)計所提供的額外容量將無法得到充分利用，最終我們將處于比原始道路布局更糟糕的位置。

“至關(guān)重要的是，要在全國范圍內(nèi)開展一場宣傳運(yùn)動，以確保駕駛員完全理解自己何時可以使用和不能使用堅(jiān)硬的路肩，如果駕駛員要接受智能高速公路，并提供緩解擁堵的方法，這是我們迫切需要的。”