邁克盧瑟福認為尚未考慮過轉(zhuǎn)向全電動英國汽車市場

最后，政府在慎重計劃未來之前，給我們敲定了幾個確定的(目前)汽車選擇日期，以便我們記入日記。到目前為止故事：有待確認在中期仍然將要當選政府21世紀20年代末/ 21世紀30年代初，最新的建議是，全新的純汽油和純柴油車將在死囚區(qū)的九元從現(xiàn)在起到執(zhí)行之日為2029年12月31日。有點刺耳嗎?

因此，從2030年1月1日起，將宣布這種最先進的車輛的銷售完全為非法，同時，不可幸免地要出售更舊，更臟的二手發(fā)動機/保險杠將是完全合法的。我想知道-然后是一些-是否所有這些都經(jīng)過適當考慮。

此外，還有一項計劃將工廠新奇的混合動力車(汽油電或柴油電車)銷毀-一些從2029年12月31日開始，其他(從綠色到綠色但不夠綠色)從2034年12月31日開始被淘汰。

這些被政府高層視為“建議”和“計劃”嗎?我不相信。人們常常感覺到，當我們的領導者陷入豪華轎車的困境中時，他們會冒充，深知他們中的大多數(shù)人將在下一個十五年內(nèi)，當電動汽車停電后，舒適地退休或去世(也許全部三個)革命應該實現(xiàn)了。

無論哪種方式，在2030年代及以后的絕大多數(shù)購買新車的消費者將獲得大量且以市場為主導的純電動汽車選擇，而其他選擇不多。的確，混合動力汽車的數(shù)量將相對較少，加上氫動力汽車和其他使用替代燃料的私人汽車的選擇將更少。

但與此同時，其頭部，心臟和錢包將它們帶到二手車路線上的駕駛者將有更多選擇。這將是一個真正的案例，“少即是多”，因為他們固然能夠購買上述所有產(chǎn)品的二手版本……以及在該國創(chuàng)造并注冊的純汽油，純柴油或混合動力汽車。 2020年代，2010年代或更早。

盡管我很觀賞今天的電動汽車，而且仍在不斷增長，但我仍然對某些價格感到畏縮。據(jù)稱，到2025年，考慮所有因素(購買價格，保險，每日運行成本，折舊等)，這些車型將擁有與ICE汽車相同的總成本。但是我們需要證明，而不是預測。在此之前，消費者應該保持慎重。

還需要對電池壽命和更換成本更為誠實。正如每輛車的兩組里程圖一樣：第一套是“官方”照片，上面夾有少量鹽，另一套是“真實世界”，更為準確，相關和令人啟示。

我相信這可以實現(xiàn)。相反，國家電網(wǎng)頻繁停電，加上公共充電站和國家充電基礎設施不斷浮現(xiàn)的問題(或缺乏此類問題)，無助于激發(fā)潛在的電動汽車購買者的信心。

最終，盡管政府可以對現(xiàn)在購買電動汽車的成千上萬人提供大方的財政獎勵，但政府能否將其提供給未來被迫購買電動汽車的數(shù)百萬人呢?沒有機會。因此，請盡您所能抓住這些分發(fā)物，然后(不可幸免地)用盡它們。