消費者可能不愿意為優(yōu)質(zhì)汽油支付額外的15%的費用

即使在縮減奧巴馬時代的燃油經(jīng)濟性和污染標(biāo)準(zhǔn)的同時，環(huán)境保護署仍在追尋幫助汽車創(chuàng)造商提高汽油里程的方法。一種方法是使用更高辛烷值的燃料。這使發(fā)動機具有更高的壓縮比，進而提高了動力和燃油經(jīng)濟性。使用更高等級的燃料比發(fā)動機本身的工程和材料改進廉價。

消費者可能不情愿為優(yōu)質(zhì)汽油支付額外的15%的費用，而這些燃油只能使燃油經(jīng)濟性提高3-4%。結(jié)果，迄今為止，優(yōu)質(zhì)氣體主要用于性能導(dǎo)向型發(fā)動機。

但是，如果保費成為新標(biāo)準(zhǔn)，則規(guī)模經(jīng)濟可以使高辛烷值燃料更廉價。如今，生產(chǎn)的汽油中惟獨11%是優(yōu)質(zhì)汽油。如果像今天的常規(guī)等級那樣大批量生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)燃料每加侖的成本只會增加幾美分，而不是每加侖40至50美分。

參議院和眾議院都在考慮創(chuàng)造95研究辛烷值燃料，該燃料大約等于今天的91辛烷值，這是美國的基準(zhǔn)燃料。在歐洲，95 RON已經(jīng)成為基準(zhǔn)燃料，因此這將使美國的標(biāo)準(zhǔn)與其標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

但是，如果保費成為新的常規(guī)，不要期望保費價格在一夜之間下跌。這種改變將在多年內(nèi)逐步進行。經(jīng)濟型發(fā)動機而不是性能型發(fā)動機需要花費很長時間，而不是性能，它是為高級燃料而設(shè)計的，并產(chǎn)生了對更高辛烷值汽油的需求。