中置C8雪佛蘭CorvetteStingray配備488bhp

它已經(jīng)傳出多年，并多次泄漏，但最終，隨著新C8車型的公布，Corvette成為了中間引擎。通用汽車總裁馬克·魯斯(Mark Reuss)表示：“傳統(tǒng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車達(dá)到了性能極限，需要采納新的布局。”他補(bǔ)充說：“在舒適性和樂趣方面，它看起來和感覺上都像是克爾維特，但是駕駛性能比其他任何車輛都要好。護(hù)衛(wèi)艦的歷史。”

新的布局不僅意味著它會(huì)像以前的Corvettes一樣駕駛-它的駕駛室前部布局(據(jù)說是受F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的啟示)和巨大的側(cè)進(jìn)氣口也看起來也非常不同。后端使它保持在家庭中，但仍帶有一些類似Camaro的振動(dòng)。

另外，盡管引擎不在您熟悉的地方，但該裝置本身還是有點(diǎn)熟悉。它是舊式Corvette LT1推桿6.2升V8(稱為“ LT2”)的演變。盡管Stingray是'Vette'系列產(chǎn)品中的佼佼者，但性能卻沒有入門級(jí)的選擇：新的Small Block-還具有干式油底殼潤滑系統(tǒng)-可以承受488bhp的扭矩和470lb ft的扭矩。

與舊的黃貂魚相比，這增加了40bhp，在不到三秒鐘的時(shí)間內(nèi)從0-60mph的速度發(fā)射了1530kg(干式)跑車。我們還沒有確切的數(shù)字，也沒有透露最高速度。

LT2發(fā)動(dòng)機(jī)通過雪佛蘭的第一個(gè)雙離合器變速箱向后發(fā)送動(dòng)力。Tremec提供的變速箱具有8個(gè)速比，并具有離合功能。但是，沒有提到手動(dòng)“盒子”，而且似乎不太可能提供。

和以前一樣，Corvette擁有理想的前后雙叉骨懸架設(shè)置。規(guī)格為Z51的性能套件-包括更大的制動(dòng)器，更好的冷卻和新的排氣裝置-并提供了Magnetic Ride 4.0自適應(yīng)減震器選件。

輪胎的前部尺寸為245/35 / R19，后部尺寸為305/30/20。您可以選擇米其林ALS全季節(jié)產(chǎn)品，也可以選擇Z51包裝的Pilot Sport 4S橡膠。

C8建在牢固的中央隧道周圍，具有“輕巧，牢固的結(jié)構(gòu)”。這也消除了對(duì)牢固門檻的需求，從而使C8更容易進(jìn)出。

您可以很清晰地看到中央通道位于駕駛員和乘客座椅之間，而飛行員則通過一個(gè)帶有按鈕的不平常的圍繞式中控臺(tái)線進(jìn)一步分隔開來。根據(jù)您對(duì)快速駕駛的重視程度，可以提供三種座椅選擇：舒適型GT1套件，碳纖維裝飾，更大的GT2座椅或超集中的Competition Sport座椅。

定價(jià)將在今年晚些時(shí)候發(fā)布，但“黃貂魚”的起價(jià)顯然低于60,000美元，這真是物有所值。隨后將推出多種衍生產(chǎn)品，包括我們認(rèn)為是渦輪增壓版本的衍生產(chǎn)品。對(duì)我們來說最重要的消息是英國人?將有一個(gè)右側(cè)驅(qū)動(dòng)器版本…