越來越多汽車國際公司將研發(fā)重心放在中國

中國角色正發(fā)生積極轉(zhuǎn)變。無論是在關(guān)鍵市場的布局，還是關(guān)鍵技術(shù)上的進(jìn)步，從一個(gè)個(gè)正在現(xiàn)實(shí)發(fā)生的案例中,我們都不難察覺到這一點(diǎn)。

“以往，中國更多被作為生產(chǎn)基地來供應(yīng)外部市場，其實(shí)這一情況早已有所轉(zhuǎn)變。近年來，越來越多國際公司將研發(fā)重心放在中國，這些背后的驅(qū)動(dòng)力不是在于成本，而是出于對市場的信心”，科思創(chuàng)聚氨酯業(yè)務(wù)部全球汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人鄭曉娣近日在接受蓋世汽車采訪時(shí)指出，“中國逐漸有了自己的一些獨(dú)特需求，且正影響著海外其他的市場”。

以車內(nèi)VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)排放為例，隨著中國汽車保有量的逐漸攀升，“毒內(nèi)飾”相關(guān)新聞越演越烈，車內(nèi)空氣質(zhì)量安全問題開始被更多消費(fèi)者所關(guān)注，倒逼整車企業(yè)不斷提升在這一方面的標(biāo)準(zhǔn)，甚至于中國相關(guān)的法規(guī)，“已逐漸影響到全球其他地區(qū)法規(guī)的制定”。

大家都知道，國內(nèi)龐大的人口基數(shù)以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)騰飛帶來的巨大消費(fèi)需求促生了一個(gè)個(gè)世界級體量市場，全球眾多企業(yè)將目光投放在中國。而面對中國如今的轉(zhuǎn)變，能否迎合本土市場的需求，成了他們征戰(zhàn)這片熱土的關(guān)鍵指標(biāo)。

作為一家全球領(lǐng)先的汽車材料供應(yīng)商，科思創(chuàng)于2015年從德國拜耳集團(tuán)分拆出來，獨(dú)立上市，為各行各業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)的聚合物和高性能塑料，其中最著名的聚氨酯便是拜耳于80多年前的一項(xiàng)發(fā)明。科思創(chuàng)在創(chuàng)新、生產(chǎn)等方面具有全球網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的，不過即使如此，面對中國市場也還是懈怠不得。

據(jù)了解，科思創(chuàng)在中國開展業(yè)務(wù)已有很長歷史，在中國成立了完善的銷售、市場營銷、研發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，鑒于中國對車內(nèi)空氣質(zhì)量安全問題尤為關(guān)注，其甚至于將科思創(chuàng)全球關(guān)于降低氣味和VOC排放的聚氨酯研發(fā)中心放在了中國。據(jù)鄭曉娣透露，公司最新的研究報(bào)告中顯示，科思創(chuàng)聚氨酯產(chǎn)品的VOC排放較行業(yè)平均水平已有了顯著的降低。

固然，科思創(chuàng)在中國市場所做的事情遠(yuǎn)不止于此。而正是出于科思創(chuàng)立足全球的創(chuàng)新能力以及對中國市場需求的高度理解，讓其在今年全球經(jīng)濟(jì)和政治不確定性情況下，第二季度依舊完成了盈利目標(biāo)，其中聚氨酯板塊核心業(yè)務(wù)銷量則保持了微增長態(tài)勢。

不過不可否認(rèn)的是，接下來要持續(xù)良好表現(xiàn)，還需時(shí)刻市場動(dòng)態(tài)以及產(chǎn)品需求走向。從去年開始，中國汽車市場浮現(xiàn)了罕見的整體下滑。如今，2019年已過泰半，這股寒潮卻仍未浮現(xiàn)回暖跡象，前7月汽車產(chǎn)銷量仍處于負(fù)增長態(tài)勢。在這一境況之下，不僅整車企業(yè)，昔日里體面無限的零部件巨頭們也同樣面臨著行業(yè)的新一輪劇變，除了營收和利潤的雙降外，關(guān)于裁員、關(guān)閉工廠、調(diào)整營收目標(biāo)、宣布重組等消息的頻頻露出，這些似乎成為了今年汽車零部件行業(yè)的主旋律。

據(jù)了解，汽車行業(yè)亦是科思創(chuàng)旗下產(chǎn)品的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域之一。那么，針對中國車市如今的境況，科思創(chuàng)會有怎樣的思量和應(yīng)對方案?其主營業(yè)務(wù)聚氨酯將會迎來怎樣的挑戰(zhàn)或機(jī)遇?作為行業(yè)的領(lǐng)先者，在新的技術(shù)趨勢和行業(yè)進(jìn)展形勢下，其又會帶來哪些汽車材料領(lǐng)域新的解決方案?在近期的“C Talk 奮斗2019”高端系列訪談中，鄭曉娣與蓋世汽車展開了深入交流，以下為采訪實(shí)錄：