7月國產(chǎn)SUV實(shí)銷量前30名的數(shù)據(jù)

存量競爭階段，汽車市場的競爭已經(jīng)白熱化。筆者整理了7月國產(chǎn)SUV實(shí)銷量前30名的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)哈弗H6已經(jīng)跌出了前五，月度庫存增量超過1萬輛，現(xiàn)代ix35作為韓系SUV的支柱，銷量未過萬。接下來，我們先對實(shí)銷量排名前15的SUV進(jìn)行解讀。

1.本田CR-V

本田CR-V 7月實(shí)銷量19305輛，位居榜首。在經(jīng)過機(jī)油門、失速門后，本田CR-V仍然能夠占領(lǐng)實(shí)銷量榜首，說明中國市場具有極大的包容性，固然本田長期積存的口碑也有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。

2.日產(chǎn)奇駿

作為CR-V的競品，奇駿緊隨其后，僅比CR-V少賣不到2000臺。近年來，奇駿向來“兢兢業(yè)業(yè)”，質(zhì)量口碑深入人心，固然這也離不開其全系3萬多的降價(jià)。

3.日產(chǎn)逍客

逍客價(jià)格進(jìn)入了12萬的價(jià)格區(qū)間，與自主品牌形成正面競爭，其優(yōu)勢在于發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大件，劣勢在于配置和車聯(lián)網(wǎng)。但相同的價(jià)格，國人往往更趨向于合資車，所以逍客進(jìn)入前三也是意料之中。

4.上汽大眾途觀L

作為上汽大眾的老牌SUV，購車人群主要是70后、80后，銷量表現(xiàn)十分不錯(cuò)，但一汽大眾的探岳對途觀L的分流還是相當(dāng)明顯的。

5.一汽大眾探岳

作為一汽大眾的首款中型SUV，探岳站在了月銷萬輛的高度，可見大眾在國民心目中的品牌信仰還在，一汽大眾的SUV戰(zhàn)略也成效初顯。

6.哈弗H6

哈弗H6位列自主品牌SUV實(shí)銷量第一，也是實(shí)銷量唯一進(jìn)入前十的自主品牌SUV。但哈弗H6官方銷量23079輛，實(shí)銷量12996輛，7月新增1萬多輛庫存。哈弗H6常年霸占國內(nèi)SUV銷量首位，如今跌出前五，可見哈弗H6的市場已經(jīng)趨向下行，消費(fèi)者更傾向合資品牌SUV車型。

7.一汽豐田RAV4

“開不壞”的豐田已經(jīng)深入人心，品牌口碑越來越好。RAV4作為豐田的緊湊型SUV，雖然價(jià)格上比同級合資競品高了一些，但其銷量也緊逼奇駿，比排名第二的奇駿僅少了3000多輛。