通用汽車和大眾汽車將退出混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)

對通用汽車而言，此舉將有利于該公司在未來四年專注于在全球推出20輛純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，而大眾汽車方面，此前已經(jīng)投入數(shù)十億美元用于純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

外媒最新報(bào)道，通用汽車和大眾汽車將退出混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，并希翼將投資重點(diǎn)擴(kuò)大到純電動(dòng)汽車市場。據(jù)美國咨詢公司Alix Partners 估量，到2023年，所有汽車創(chuàng)造商在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的支出將達(dá)到2,250億美元。

對通用汽車而言，此舉將有利于該公司在未來四年專注于在全球推出20輛純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，而大眾汽車方面，此前已經(jīng)投入數(shù)十億美元用于純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

電動(dòng)汽車，通用大眾告辭混合動(dòng)力路線,通用大眾聚焦純電動(dòng)

近幾年，通用汽車察覺到旗下混合動(dòng)力SUV的銷量浮現(xiàn)下滑，最終選擇停產(chǎn)了相關(guān)的車型。該公司的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)混合動(dòng)力車型此前曾在部分市場取得了一些成功，但被認(rèn)為價(jià)格過于昂貴，除此之外，通用汽車今年也停產(chǎn)了凱迪拉克CT6的混合動(dòng)力版本。

通用汽車總裁馬可 · 睿思(Mark Reuss) 在接受媒體采訪時(shí)表示，“如果我們還有一美元可以投資，還會(huì)把它花在混合動(dòng)力車型上嗎?” 對于當(dāng)下的通用汽車來說，必須把錢花在導(dǎo)向未來大趨勢的答案上，比其他競爭對手更快更高效地接近這一答案。

電動(dòng)汽車，通用大眾告辭混合動(dòng)力路線,通用大眾聚焦純電動(dòng)

在通用汽車看來，隨著純電動(dòng)汽車的市場份額如預(yù)期般持續(xù)增長，已經(jīng)沒必要再將混合動(dòng)力路線視為夾在傳統(tǒng)燃油和純電動(dòng)之間的權(quán)宜之計(jì)，實(shí)際上，全球持這一觀點(diǎn)的汽車創(chuàng)造商已經(jīng)越來越多。

大眾汽車美國公司首席執(zhí)行官斯科特 · 基奧 (Scott Keogh) 表示，該公司目前已經(jīng)傾向于全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場，而不是將混合動(dòng)力車型作為對沖路線賭注的一種方式。與此同時(shí)，福特汽車也開始計(jì)劃大舉投資電動(dòng)汽車，但和大眾和通用不同，他們也在計(jì)劃推出一部分混合動(dòng)力車型，比如馬上上市的F-150混合動(dòng)力版本。

電動(dòng)汽車，通用大眾告辭混合動(dòng)力路線,通用大眾聚焦純電動(dòng)

雖然關(guān)于純電動(dòng)汽車何時(shí)會(huì)成為主流的問題，汽車創(chuàng)造商的預(yù)測各不相同，但目前可以肯定的是，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本都高于同級別的燃?xì)鈩?dòng)力汽車。底特律地區(qū)的獨(dú)立汽車分析師艾倫 · 鮑姆(Alan Baum)表示，混合動(dòng)力汽車系統(tǒng)將為新車成本增加大約2,000美元，而純電動(dòng)汽車的成本則更高，或?qū)⒃黾?000至1萬美元。