造車新勢力行業(yè)“洗牌”加速襲來

在壓縮運(yùn)營成本一事上，裁員似乎已成為最具效果、最通用的“節(jié)流”法則。

近期，在造車新勢力中，一股“裁員潮”正在加速蔓延。

有媒體報(bào)道，蔚來汽車由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，將陸續(xù)裁員1000人左右。

對(duì)此，蔚來汽車總裁秦力洪回應(yīng)道：“蔚來今年向來在做局部優(yōu)化，提高運(yùn)營效率，也是這個(gè)階段我們該做的事。”

不單單于蔚來，今年已有多家造車新勢力浮現(xiàn)“變相”裁員的情況， 其中包括長江、拜騰、云度、綠馳、金康、知豆、博郡等車企。

就連特斯拉，從去年到今年也裁掉近8000個(gè)員工，占領(lǐng)公司總員工總數(shù)9%左右。

事實(shí)上，這場由造車新勢力掀起的裁員浪潮，更寓示著一場行業(yè)“洗牌”加速襲來。

以裁員“降本增效”，造車新勢力有點(diǎn)難熬

如今，整個(gè)行業(yè)迎來一個(gè)最顯著的新變化：已經(jīng)實(shí)現(xiàn)兩三年高速增長的新能源汽車市場，在車市低迷的環(huán)境下，正面臨增長引擎“熄火”的風(fēng)險(xiǎn)。

近日，中汽協(xié)表示，在重新評(píng)估今年新能源市場的進(jìn)展情況后，下調(diào)全年的市場銷量及增速。

經(jīng)過調(diào)整，中汽協(xié)對(duì)新能源汽車預(yù)計(jì)銷售量為150萬輛，比預(yù)期160萬輛下調(diào)10萬輛左右，而同比增速由33%調(diào)整為19.4%左右。

這意味著，新能源汽車正在向進(jìn)入低速增長的2.0階段轉(zhuǎn)變。而隨著補(bǔ)貼大限在即，造車新勢力之中新一輪洗牌將不可幸免。