戴姆勒將在今年年底決定Smart品牌的未來(lái) 一直處于虧損狀態(tài)

據(jù)《德國(guó)商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒將在今年年底決定Smart品牌的未來(lái)，而該品牌向來(lái)處于虧損狀態(tài)。

戴姆勒旗下包括奔馳和Smart品牌，而集團(tuán)對(duì)于處于虧損狀態(tài)的Smart小型車(chē)品牌似乎已經(jīng)失去了耐心。Handelsblatt援引內(nèi)部消息稱(chēng)，戴姆勒馬上上任的首席執(zhí)行官康林松(Ola Kallenius)并沒(méi)有在Smart任職的歷史，在必要的情況下放棄該品牌也不會(huì)有所顧慮。財(cái)務(wù)分析師估算，自1998年公布以來(lái)，Smart耗費(fèi)的成本達(dá)到數(shù)十億歐元。但戴姆勒并未發(fā)布該品牌的財(cái)政細(xì)節(jié)。

在最近一次對(duì)Smart進(jìn)行重組時(shí)，戴姆勒欲將其打造成一個(gè)僅出售純電動(dòng)汽車(chē)的城市移動(dòng)出行品牌。Handelsblatt報(bào)道稱(chēng)，此舉的成本可能過(guò)高。

為了減少研發(fā)成本，戴姆勒對(duì)Smart目前的兩款車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn)，F(xiàn)orTwo和ForFour，與雷諾Twingo微型車(chē)進(jìn)行了聯(lián)合設(shè)計(jì)，但雷諾則考慮退出此次合作。Smart去年的全球銷(xiāo)量下滑4.6%至128,802輛。

Evercore ISI表示，對(duì)于放棄Smart品牌持支持態(tài)度，而據(jù)估算，該品牌每年損失約5億至7億歐元。Evercore在致投資者文件當(dāng)中表示：“我們不認(rèn)為一個(gè)德國(guó)微型車(chē)品牌如何產(chǎn)生利潤(rùn)，成本實(shí)在太高。”