奧迪Q4 e-tron電動SUV概念套裝為日內(nèi)瓦車展

新的Q4 e-tron日內(nèi)瓦概念的官方預(yù)告圖片指向大眾集團MEB平臺上的新款緊湊型SUV

奧迪已經(jīng)確認將在下個月的日內(nèi)瓦車展上展示一款全新的全電動e-tron概念車，預(yù)測將于2020年引入該公司陣容的緊湊型SUV。

正式名稱為奧迪Q4 e-tron概念車是一款采納大眾汽車集團MEB電動車平臺的緊湊型轎跑SUV。當(dāng)它在2020年底投入生產(chǎn)時，它將是第一輛使用大眾集團數(shù)十億英鎊的電動汽車架構(gòu)的奧迪。

•新奧迪e-tron深入審查

三個官方預(yù)告片草圖暗示了內(nèi)部和外部的概念設(shè)計。圖像顯示了這款緊湊型轎跑SUV的駕駛室前移設(shè)計，利用前置發(fā)動機的缺乏來最大化內(nèi)部空間。該車的前端似乎是該公司目前的設(shè)計語言的稍微更新，其中一個大型八面格柵兩側(cè)是一對非常薄的前大燈。前裙板本身帶有一對張開的角形切口，前部分割器上方有一個帶照明的e-tron徽章。

向下看車輛兩側(cè)，前后軸上方有兩個牢固的前后肩，而厚C柱則強調(diào)Q4 e-tron概念車的后部。在金屬中，汽車看起來應(yīng)該比這些草圖更傳統(tǒng)。當(dāng)最終的汽車從現(xiàn)在開始大約20個月后推出時，它將會更加低調(diào)，我們的獨家圖像會預(yù)覽道路版本。

內(nèi)部傳情草圖展示了一款機艙布局，靈感來自更大的e-tron GT概念，采納六角形方向盤和幾乎相同的中控臺，觸摸屏信息娛樂裝置向駕駛員傾斜。固然，考慮到Q4 e-tron概念車與e-tron GT的尺寸相比，內(nèi)飾的包裝有所不同，再加上SUV采納MEB平臺的事實，與四門轎跑車的保時捷Taycan相比基礎(chǔ)。

雖然全尺寸的e-tron SUV加入了特斯拉Model X和Jaguar I-Pace，并且很快將迎來梅賽德斯和寶馬的競爭，但這款小型高級電動SUV車型還是一個尚未開辟的市場。奧迪希翼在這里放置一個嚴肅的標記，以獲得特斯拉Model Y，全電動版沃爾沃XC40以及傳聞中的梅賽德斯小型電動SUV，所有這些都將在2019年推出。

這款車實際上是新款Q3的全電動兄弟車型，其外觀尺寸與該品牌第三大最受歡迎車型非常接近，除了后端更加鋒利。

即使在經(jīng)銷商的最后一年，上一代Q3也為該公司帶來了超過20萬的全球銷售額。因此，在交叉段中引入電動選項并盡快到達那里可能是一個有利可圖的舉措。

與更大的e-tron SUV一樣，它將與奧迪的其他車型一致，主要采納該品牌的傳統(tǒng)設(shè)計語言，但裝飾有e-tron元素，如基于板條的開口 - 關(guān)閉前格柵。

雖然較大的e-tron SUV采納定制平臺，但較小的新人將是大眾集團模塊化產(chǎn)品。這不僅僅是第一輛使用該集團耗資數(shù)十億英鎊的新型一體式MEB平臺用于電動汽車的奧迪;它應(yīng)該是大眾集團首批坐在架構(gòu)上的SUV之一。

•電動奧迪兩廂車在路上

MEB平臺被描述為一種類似“滑板”的系統(tǒng)，同意 電池，電動機和大多數(shù)主要冷卻硬件包裝得很低，甚至可以嵌入底盤的底座。這意味著奧迪將能夠創(chuàng)造出與Q3相同尺寸的電動汽車，但其內(nèi)飾空間可與該品牌最暢銷的SUV相媲美，即Q5。

預(yù)計電動交叉將與MEB系統(tǒng)的所有三種不同電池尺寸一起提供。大眾汽車集團仍然沒有澄清平臺電池組的確切尺寸，也沒有說明最終范圍，但一次充電能夠達到205英里的48kWh型號預(yù)計將成為最廉價的選擇，長途60kWh和80kWh版本也是提供，可實現(xiàn)高達310英里的電動范圍。

除了新的電動交叉系統(tǒng)，奧迪已經(jīng)確認計劃在2025年之前推出12款全電動e-tron車型.E-tron SUV的雙門轎跑車版本可能是下一個。