新的后衛(wèi)可以幫助扭轉捷豹路虎的局面嗎

現在，在去年的銷售下滑和今天成千上萬失業(yè)的消息之后，捷豹路虎比以往任何時候都更能應對一個重要的新車型。

根據官方數據，捷豹的沙龍系列 - 在布羅姆維奇城堡創(chuàng)造 - 是主要問題。

在去年7月至9月的三個月里，僅售出了7700輛XE和7400輛XF，以及惟獨900輛老化的XJ，而F-PaceSUV每月銷售約700輛。

這相當于每月超過6000輛汽車。年產量僅為72,000輛汽車的年產量解釋了為什么Castle Bromwich - 僅在兩年前獲得了1億英鎊的投資 - 最近是為期三天的一周。

更令人擔憂的是，捷豹受歡迎的F-Pace(Solihull創(chuàng)造)7月至9月的銷售額同比下降5800，與2017年同期相比下降至10,300。

E-Pace的銷量正在攀升，I-Pace看起來表現不錯，但可以肯定的是，即使馬上推出的XE和XF改款，捷豹的轎車系列也不會再次浮現。

據傳，備受好評的XJ EV將于明年上市，但不太可能在JLR的生產計劃中修補捷豹形狀的漏洞。

這是新防守者可以進入的地方。盡管離展廳至少還有一年的時間，它可以很好地支撐JLR的未來增長。根據去年秋天公布的財務文件，未來的后衛(wèi)家族被視為路虎與路虎攬勝和發(fā)現號一起的第三個“品牌支柱”。

Defender的簡介是將“越野專業(yè)知識”與“有用性，功能性和耐用性”相結合。在福特用阿斯頓馬丁DB7開球后的四分之一個世紀里，后衛(wèi)可能是英國一系列偉大的汽車改造中的最后一個，他們寄托厚望。消息人士稱，新車的造型參考了原車模型，但距離奴隸制品還有很長的路要走。價格將從40,000英鎊起，這是第一款基于JLR全新MLA鋁合金平臺的車型。到現在為止還挺好。

但是，對于一個全新的面向復古的車輛系列，也必定存在風險，到2022年，這些車輛的銷售量可能會達到每年10萬輛。

首先，最初的后衛(wèi)從未像豐田的Land Cruiser一樣耐用。嚴峻的越野車司機是否會受到誘惑?

那些對Discovery 5(目前銷量最小的LR車型)印象不足的“冒險意識”家庭是否會改用新的Defender?對于一家已經擁有13個不同車型系列的小型汽車創(chuàng)造商來說，另一個車輛系列是否會邁出一步呢?

如果像預期的那樣，后衛(wèi)的生產將用于JLR的新斯洛伐克工廠，那么西米德蘭茲郡可能會浮現相當大的爭議。Castle Bromwich的運力不足60%，看起來很可能失業(yè)，加上侮辱損害，E-Pace和I-Pace也在海外創(chuàng)造。

毫無疑問，JLR在機架上，而防備者在隧道盡頭是一種輕快的東西。但是，如果期望最后一批恢復的英國偶像能夠成為JLR問題的有保障的解決方案，那將是錯誤的。