電動(dòng)捷豹F-Type可能在2021年到貨

捷豹正在考慮將于2021年推出其下一代F-Type跑車(chē)的全電動(dòng)版本。

全電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)是為英國(guó)新建的跑車(chē)進(jìn)行評(píng)估的一系列動(dòng)力系統(tǒng)之一。另一款是4.4升寶馬采購(gòu)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

F-Type的替代品至少還有兩年的時(shí)間，盡管它已經(jīng)有六年了。設(shè)計(jì)總監(jiān)Ian Callum告訴Autocar，“作為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)，它的壽命將比主流車(chē)型長(zhǎng)”?？ɡ漳愤€證實(shí)，“盡管跑車(chē)不是一個(gè)很好的增長(zhǎng)區(qū)域，但F-Type將會(huì)有未來(lái)”。

開(kāi)辟純電動(dòng)F型替代品將為其設(shè)計(jì)師和工程師提供生產(chǎn)設(shè)計(jì)的范圍，該設(shè)計(jì)與1961年的E-Type一樣大膽。將電池包裝在地板下方將產(chǎn)生動(dòng)態(tài)有價(jià)值的低重心，并且混合鋁體結(jié)構(gòu)將在某種程度上減輕電池組的分量損失。

雖然今天的I-Pace由兩臺(tái)19kbhp電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，由90kWh電池組供電，但是當(dāng)F-Type浮現(xiàn)時(shí)，電池的能量密度將有所提高，并且將有足夠的空間提供更強(qiáng)大的電機(jī)。將電機(jī)安裝在兩個(gè)軸上將使捷豹繼續(xù)提供后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)后軸具有扭矩偏置。

不止一個(gè)動(dòng)力總成選項(xiàng)正在為新的F-Type運(yùn)行，電氣化的可能性很大。但是，目前尚不清晰是否會(huì)同時(shí)提供汽油和電動(dòng)選項(xiàng)。

捷豹路虎(JLR)計(jì)劃從寶馬采購(gòu)代號(hào)為Project Jennifer的下一代V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)稱(chēng)，最新開(kāi)辟的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生約640馬力和近600磅英尺的扭矩，這一上限將使F-Type與最強(qiáng)大的保時(shí)捷911相比具有競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，該平臺(tái)還能夠支持?jǐn)M議的2 + 2雙門(mén)轎跑車(chē)(由Autocar在4月報(bào)道)，如果簽字生產(chǎn)，將在下一代F-Type之后到達(dá)并作為期待已久的替代品XK，于2014年開(kāi)始銷(xiāo)售。

除了更節(jié)省空間和更輕，新平臺(tái)還需要能夠滿(mǎn)足下一代碰撞要求。其中包括翻車(chē)測(cè)試，該測(cè)試涉及將汽車(chē)從其自身高度的1.5倍點(diǎn)落到其頂部，而不會(huì)顯著壓碎乘客艙。

選擇汽油和電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)峻限制純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)提供的設(shè)計(jì)自由度，但會(huì)擴(kuò)大F-Type的吸引力。然而，誘惑可能是簡(jiǎn)化，大膽和電動(dòng)，這將符合捷豹成為EV專(zhuān)用品牌的潛在未來(lái)計(jì)劃。

正如Autocar在9月報(bào)道的那樣，捷豹的母公司塔塔的投資者對(duì)該品牌現(xiàn)有的汽油和柴油車(chē)型的銷(xiāo)售表現(xiàn)不中意。一項(xiàng)激進(jìn)的產(chǎn)品大修正在進(jìn)行中，產(chǎn)品規(guī)劃人員已經(jīng)制定了一項(xiàng)策略，逐步淘汰傳統(tǒng)產(chǎn)品線，并將其替換為一系列全電動(dòng)模型。

捷豹已經(jīng)憑借新款I(lǐng)-Pace在EV領(lǐng)域擁有令人印象深刻的資質(zhì)，該I-Pace受到好評(píng)并且銷(xiāo)售強(qiáng)勁。JLR UK董事總經(jīng)理Rawdon Glover最近報(bào)道了“一個(gè)為期六個(gè)月的訂單銀行，250,000個(gè)網(wǎng)站配置以及1000多個(gè)測(cè)試驅(qū)動(dòng)器的請(qǐng)求。今天我們可以增加20%的汽車(chē)。

全球V8銷(xiāo)量下滑是JLR再次與寶馬分享八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因(上一次是德國(guó)汽車(chē)創(chuàng)造商在20世紀(jì)90年代擁有羅孚集團(tuán)的原因)，這使其成為唯一的商業(yè)可行方法。

無(wú)論動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)如何，下一代F-Type將采納全新的鋁制密集型平臺(tái)，預(yù)計(jì)仍將在布羅姆維奇城堡組裝，并傾向于使新車(chē)更輕，更節(jié)省空間。預(yù)計(jì)將保留目前該車(chē)的雙座布局。