車隊擁有的插電式混合動力車可能永遠不會被收費

通過補貼購買的PHEV公司汽車的分析顯示，司機主要依靠汽油運行

運行插電式混合動力車的公司汽車司機的平均油耗僅為40mpg - 約為官方數(shù)據(jù)的三分之一 - 領先的專家認為許多PHEV根本沒有插入，而且僅在內燃機上運行。

該研究由The Miles Consultancy進行，該公司是一家專業(yè)公司，幫助公司詢問員工的駕駛習慣和油耗數(shù)據(jù)。通過分析約1,500輛汽車的經(jīng)濟數(shù)據(jù)，顧問計算出PHEV的平均燃油經(jīng)濟性為39.27mpg。

•出售最好的插電式混合動力汽車

官方數(shù)據(jù)顯示，市場上一些較常見的PHEV應該返回140mpg左右。雖然經(jīng)常充電他們的PHEV電池的司機實際上可能會看到現(xiàn)實世界中大約一半的數(shù)字，但The Miles Consultancy聲稱許多司機甚至都不打算從他們的玻璃紙包裝中拆開他們的汽車充電電纜。

在政府取消PHEV的插電式汽車補助金之前，購買者可以從新插電式混合動力車的定價中節(jié)省2,500英鎊，而在2016年3月之前購買PHEV的人可以獲得5,000英鎊的折扣。據(jù)說2018年迄今購買的大約70%的PHEV已經(jīng)進入了公司的車隊。

除了車隊買家的購買價格折扣之外，那些在公司汽車計劃上運行PHEV的人也因其汽車官方二氧化碳排放量低而享有優(yōu)惠的實物利益(BiK)費率。例如，汽車排放50克/公里二氧化碳的汽車的比率(PHEV的典型紙上排放量)目前僅為16%。一輛類似的汽油車將排放140克/公里左右，而柴油車的排放量可達11??0公里/公里，相應的BiK率分別為29%和27%。

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Miles Consultancy的常務董事Paul Hollick告訴BBC托付研究人員說：“有一些例子表明員工甚至沒有向這些車輛充電。充電電纜仍然在行李箱中，在玻璃紙包裝中，而公司和員工正在進出加油站，支付所有這些額外的燃料。“

代表一些大型車隊的英國汽車租賃協(xié)會(BVRLA)告訴BBC“設計糟糕的稅制正在推動一些不良行為”，并補充道：“我們遇到了一些公司司機選擇車輛的情況根據(jù)他們的納稅義務，而不是為正確的工作找到合適的工具。“

汽車創(chuàng)造商和交易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克霍伊斯說：“我們需要鼓舞消費者和企業(yè)投資最干凈汽車的政策，不過他們是動力的。”