WEY品牌CEO嚴(yán)思因家人生病需要照顧從公司離職

如果把一臺(tái)車比喻為一個(gè)企業(yè)，那么企業(yè)的各階層就是汽車的各個(gè)組成部分，如果CEO是方向盤，那么比如技術(shù)部就代表著汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)其它部門也在這臺(tái)汽車中扮演著不可或缺的零部件角色。

近日，長(zhǎng)城公布了公告：WEY品牌CEO嚴(yán)思因家人生病需要照應(yīng)，從公司離職。辭職后不再擔(dān)任WEY的其他任何職務(wù)，但長(zhǎng)城還沒有確認(rèn)新任CEO人選。

嚴(yán)思的離開讓外界對(duì)群龍無首的WEY表示出了擔(dān)憂。畢竟作為WEY品牌的CEO，長(zhǎng)城并不能再找一個(gè)人填上就能萬事大吉了，就連一般 公司的核心人才的流失至少有1-2個(gè)月的招聘和3個(gè)月的調(diào)整，更何況是長(zhǎng)城。

在成為WEY品牌CEO之前，嚴(yán)思曾在奧迪任職了將近30年。1986年，嚴(yán)思加入奧迪汽車，專注于SUV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研發(fā)工作，先后擔(dān)任過產(chǎn)品經(jīng)理和區(qū)域經(jīng)理等重要職務(wù)。豐富的從業(yè)經(jīng)歷讓嚴(yán)思成為了魏建軍的頭號(hào)欽點(diǎn)人物，尤其在豪華品牌的工作經(jīng)歷給WEY在中國(guó)打下豪華SUV的基礎(chǔ)。對(duì)于WEY目前在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，嚴(yán)思功不可沒。

拋開嚴(yán)思的個(gè)人家庭原因不談，就拿WEY品牌來說，截止9月，WEY全年的累計(jì)銷量還不足10萬臺(tái)，連全年25萬的目標(biāo)一半都不到，但去年在年底WEY的月銷量能達(dá)到2萬多，問題究竟出在哪兒?

CEO的離職代表的是WEY從戰(zhàn)略層面的調(diào)整，這對(duì)WEY來說恰恰是個(gè)好事，因?yàn)镃EO的缺失興許并沒有觸及到WEY的短板，但WEY卻獲得了一個(gè)重新審視自己的一個(gè)好機(jī)會(huì)。

員工離職是每個(gè)企業(yè)必經(jīng)的“辭舊迎新”的過程，很少有一臺(tái)車能在不修修補(bǔ)補(bǔ)的情況下開上十年八年，定期“檢修”的過程實(shí)際是為了讓汽車能再次安全上路，一個(gè)企業(yè)的進(jìn)展也同樣離不開這樣的“檢修”環(huán)節(jié)。檢修后才干對(duì)哪些部分該換新，哪些配置需要增加。有的時(shí)候一個(gè)零部件壞掉了車還能繼續(xù)往前開，但是能開多久，卻不能保證。而包括WEY在內(nèi)的長(zhǎng)城，最大的短板就是營(yíng)銷。

今年對(duì)長(zhǎng)城來說更像是人事調(diào)整大年，今年10月，長(zhǎng)城迎來新任長(zhǎng)城汽車副總裁兼哈弗品牌營(yíng)銷總經(jīng)理劉智豐，統(tǒng)管哈弗H系和F系。4個(gè)月前，原英菲尼迪市場(chǎng)戰(zhàn)略傳播總監(jiān)及公關(guān)總監(jiān)文飛已經(jīng)加入了長(zhǎng)城，擔(dān)任長(zhǎng)城汽車銷售公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)哈弗F系營(yíng)銷工作。不到一個(gè)月，原觀致汽車市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇宣布正式出任集團(tuán)副總裁，掌管長(zhǎng)城旗下電動(dòng)車品牌歐拉和其皮卡業(yè)務(wù)。9月，柳燕也正式加盟長(zhǎng)城，出任專項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理。

從以上的人事調(diào)整部署來看，長(zhǎng)城正在逐漸清醒，并認(rèn)清自己的弱點(diǎn)了——營(yíng)銷上的短板。

因?yàn)閺谋据喌娜瞬偶Y(jié)上看，更像是業(yè)內(nèi)營(yíng)銷人才的集結(jié)。就拿文飛來說，此前主導(dǎo)了東風(fēng)日產(chǎn)”YongNissan”年輕化品牌戰(zhàn)略，還有向來在汽車媒體被人稱好的沃爾沃XC90挑戰(zhàn)張家界大峽谷玻璃橋等等一系列充滿創(chuàng)意和效果的營(yíng)銷案例。作為中國(guó)豪華車營(yíng)銷領(lǐng)域資深經(jīng)理人柳燕在一汽-大眾奧迪擔(dān)任要職多年，從見證了一汽-大眾奧迪在中國(guó)營(yíng)銷體系成長(zhǎng)，2012年，擔(dān)任沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官，可以說是一個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的營(yíng)銷人才。

毋庸置疑，長(zhǎng)城的造車口碑向來是自主品牌里數(shù)一數(shù)二的，靠品質(zhì)打造的神車哈弗H6就能卡出。但是對(duì)于廣告營(yíng)銷方面，我們卻很少看到長(zhǎng)城的身影，戲虐地說：長(zhǎng)城在五六線城市的主要營(yíng)銷方式也還處于“刷墻”的階段。從近日“黑公關(guān)”事件來看，作為受害者方的長(zhǎng)城也處于后知后覺狀態(tài)，這都是吃了不會(huì)營(yíng)銷的虧。但是中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)銷是不可小覷的，一個(gè)好的廣告的號(hào)召能力顯然比一步一步去建立口碑要大太多了。這也是其豪華品牌WEY最需要的。不然車造的再好，但是賣不出去，銷量提不起來，也會(huì)很尷尬。

除了“招兵買馬”，經(jīng)歷過“黑公關(guān)”事件的長(zhǎng)城也學(xué)到了一課。吃一塹長(zhǎng)一智，長(zhǎng)城目前已經(jīng)與其他七家自主研發(fā)的汽車品牌建立了一個(gè)起抵制黑公關(guān)自律聯(lián)盟目，這個(gè)操作興許不能完全幸免“黑公關(guān)”繼續(xù)作惡，但是至少在名譽(yù)維護(hù)上，長(zhǎng)城跨出了一大步。

正是面臨著汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的非常時(shí)刻，長(zhǎng)城不能再鬧出任何花邊新聞?，F(xiàn)在要做的是，將包括長(zhǎng)城品牌在內(nèi)的哈弗、WEY、歐拉等宣傳出去，讓更多消費(fèi)者了解更真實(shí)的長(zhǎng)城。作為筆者，也不希翼這樣一個(gè)埋頭造好車的企業(yè)的衰落只是因?yàn)闋I(yíng)沒有做好，不然就太冤了。