福特GT與福特嘉年華ST 尋找藍(lán)色血統(tǒng)

福特表演的絕對(duì)彈性是一件了不起的事情。

在一年之內(nèi)，Blue Oval的快速??汽車部門淘汰了其中一代最令人陶醉的超級(jí)跑車，然后迅速跟進(jìn)了它可以買到的最實(shí)惠的性能汽車。

就像海岸線似乎越來(lái)越長(zhǎng)，測(cè)量它越準(zhǔn)確，劃分GT和Fiesta ST的鴻溝變得越來(lái)越荒謬?？紤]一下：雖然ST將Toyotas，Vauxhalls，Volkswagens和Suzukis列為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但GT的成本與中檔邁凱輪以及中檔法拉利相同。如果你拿掉你為自己的GT預(yù)留的每一分錢而把它花在Fiesta ST上，那么你將成為自豪的擁有者的22輛掀背車將與四只完全成長(zhǎng)的非洲大象相同。

你得到了照片。福特GT比Fiesta ST昂貴得多，雖然42萬(wàn)英鎊也比大多數(shù)其他超級(jí)跑車貴很多。甚至福特汽車公司也沒有通過建筑兩輛這樣不同的汽車來(lái)抨擊它。不，它以某種風(fēng)格拉開它，既沒有感覺像是飛躍太遠(yuǎn)，也沒有象征性的努力。不知何故，GT和ST都存在于Ford Performance中心地帶。

僅僅幾個(gè)星期前，我們就為嘉年華ST贏得了2018年最低價(jià)30,000英鎊的高性能車。在那之前的兩周，我們給它一個(gè)四星半的道路測(cè)試評(píng)級(jí)，這使我們認(rèn)為GT值得在12個(gè)月之前的四顆星看起來(lái)有點(diǎn)羞辱。GT真的浮現(xiàn)了嗎?我們會(huì)來(lái)的。兩輛車并排停在一起，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)是，GT是如此超凡脫俗，如此惡毒，在它的公司里，ST幾乎看起來(lái)很可憐??，就像一只寄生在一條大白鯊側(cè)面的寄生覓食魚。實(shí)際上，看起來(lái)好像有人在不請(qǐng)自來(lái)的情況下拍攝了我們的照片，并且正好停在路上。

固然，另一個(gè)嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)是超級(jí)跑車是在北美設(shè)計(jì)和開辟的，而熱門艙門來(lái)自比利時(shí)Lommel的福特研發(fā)中心，所以兩個(gè)項(xiàng)目之間的人員重疊很可能完全沒有。但他們至少仍然是兄弟姐妹，或者至少是表兄弟，而當(dāng)你背對(duì)背駕駛這兩個(gè)兄弟時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們有很多相似之處。

但是，大多數(shù)情況下，您會(huì)注意到這些差異。在嘉年華，你坐在你身邊，周圍有很好的能見度，但在GT中，你處于歇息狀態(tài)，只能通過狹窄的擋風(fēng)玻璃直接看到你前方。雖然ST在路上感覺很不舒暢，但GT感覺非常巨大。

關(guān)于GT的一切都在尖叫賽車運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)都不足為奇，因?yàn)樗哪康氖菫槔彰⒌姆磳?duì)者設(shè)計(jì)，而且只是為了道路使用而變得含糊不清。固然，正是賽車運(yùn)動(dòng)證明了這款車的存在是正確的，因?yàn)槿绻Ｌ卦诎雮€(gè)世紀(jì)前延續(xù)四次沒有贏得世界上最大的耐力賽，那么藍(lán)色橢圓形就不會(huì)有品牌的名聲。拉下這樣一輛非常昂貴的超級(jí)跑車。如果在一些平行的宇宙中，福特已經(jīng)在沒有在La Sarthe多年前獲勝的情況下繼續(xù)建筑了GT，那些甚至沒有任何閃光感的人都會(huì)花費(fèi)50萬(wàn)美元的大部分時(shí)間用于該死的事情。

所以GT不僅僅來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)，它還要?dú)w功于賽車。這就是為什么法拉利和邁凱輪忙于讓他們的超級(jí)跑車每天越來(lái)越實(shí)用，而福特已經(jīng)朝著相反的方向沖鋒陷陣并且建筑了一些如此原始和不妥協(xié)的東西，你必須成為一個(gè)使用的受虐狂。它每天。

我認(rèn)為，超級(jí)跑車應(yīng)該間或 使用，與日常交通不同，你永遠(yuǎn)不會(huì)忘記超級(jí)跑車有多特殊。因此，當(dāng)GT猛烈地拍打貓眼時(shí)，當(dāng)石頭砰砰地敲入車輪拱門時(shí)，當(dāng)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器的增壓裝置過度增加然后被大聲甩掉時(shí)，我忍不住添加另一個(gè)通過高興的歡躍層層疊疊到那種忙碌的聲音。這種精簡(jiǎn)，沉醉式的駕駛體驗(yàn)已經(jīng)變得非常罕見。

當(dāng)你減速到城市速度時(shí)，大的后擾流板從視野中迅速下降，并且如此大聲的砰砰聲，你宣誓每次它剛剛脫落。你坐得離汽車駕駛室的中心太近了，乘客和你一起，你的肩膀不停地接觸。你還必須提醒自己，在你的另一個(gè)肩膀上至少還有另一個(gè)車身腳。座椅本身是固定的，因此您可以將踏板箱拉向您或用腳踢開，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱以達(dá)到您的駕駛位置。儀表板浮動(dòng)的上部部分巧妙地摹仿了外部空氣隧道，這是該車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)特征，增加了真實(shí)的印象，空氣不會(huì)流過這輛車的頂部或在其下方，而是直接通過它。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采納工業(yè)音響設(shè)計(jì)，全部采納無(wú)調(diào)速渦輪增壓，無(wú)瑕疵的捶打和各種口哨聲和嘶嘶聲。這不是一點(diǎn)點(diǎn)音樂劇，但你不會(huì)發(fā)生在遠(yuǎn)離賽馬圍場(chǎng)的更有目的或更有針對(duì)性的音軌上。GT的速度達(dá)到647馬力，并且不到1500公斤，GT確實(shí)感覺非?？?，但它并沒有提供令人恐慌的，無(wú)情的加速，無(wú)可置疑的更強(qiáng)大的邁凱倫720S。

GT的轉(zhuǎn)向非常細(xì)致且令人難以置信的直接，并且即使在一條頂部彎曲的道路上也有如此多的車身操縱，它似乎完全無(wú)法提及它。車身操縱是福特GT車手對(duì)貝都因人的沙子。最重要的是，該車具有巨大的抓地力和神奇的靈便性，但是雖然彈簧非常牢固并且惟獨(dú)適度的車輪行程量，但在非常短的行程中阻尼的質(zhì)量意味著駕駛實(shí)際上是成熟和復(fù)雜的。

事實(shí)上，F(xiàn)iesta ST在我們選擇的劍橋郡B路上感覺更加忙碌，以其標(biāo)志性的方式上下起伏，GT更加穩(wěn)定。ST的1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少是GT 3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，但額定功率為197bhp，甚至不到三分之一。除了他們的工業(yè)音軌之外，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有什么共同之處 - ST的三鍋感覺就好像它以5500rpm完成了最好的工作，而GT的V6想要繼續(xù)前進(jìn)。

這兩款車都具有瘋狂響應(yīng)的轉(zhuǎn)向功能，以至于您必須平穩(wěn)轉(zhuǎn)向輸入，以幸免使汽車感到緊張或浮動(dòng)。然而，如果他們之間確實(shí)存在任何共享的DNA，那么就是這樣：雖然兩輛車都能以中等速度駕駛，但是當(dāng)你開始按下時(shí)，它們真的會(huì)聚集在一起，開始作為一個(gè)整體而不是一系列相互連接的組件。他們倆都想要被鞭打到足以死亡的地步，而且在這兩種情況下，工程師們都已經(jīng)達(dá)到了某種程度的日常友好性 - 在ST的情況下，對(duì)于GT而言，這一點(diǎn)很多。