雷諾計(jì)劃將在2019年投入市場的兩款新車型

在當(dāng)前銷量走勢相對低迷的國內(nèi)乘用車市場中，銷量堪憂的雷諾只是眾數(shù)小眾汽車品牌在國內(nèi)汽車市場中的一個(gè)縮影。畢竟面對不太穩(wěn)定的市場大環(huán)境，對于眾數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的汽車品牌來說每踏一步都得小心翼翼，就更別提連銷量都是問題的小眾品牌了。

但汽車市場并不是一道客觀的數(shù)學(xué)題，在這里不會有1+1=2的硬性原理。所以即便其前期進(jìn)展遇阻，但誰又能否認(rèn)其后期沒有翻盤的機(jī)會呢?

即便當(dāng)前整體法系車的進(jìn)展?fàn)顩r不容樂觀，但相比自主品牌來說，也算有可圈可點(diǎn)之處。而其中雷諾在2017年交出了全球376萬輛的銷量成績，且其俄羅斯、歐洲等市場逐步回暖，所以對于雷諾接下來急于攻克中國市場也不足為奇。

雷諾計(jì)劃將在2019年投入市場的兩款新車型，其中一款是雷諾在其重要戰(zhàn)略市場之一的俄羅斯，于8月底的莫斯科車展中全球首秀的雷諾ARKANA，而另一款則是在巴黎車展前夕的“雷諾之夜”上，公布的旗下A級純電動SUV——雷諾K-ZE。

跨界轎跑雷諾ARKANA有備而來

在8月的俄莫斯科車展上，雷諾帶來了其面向全球市場的跨界轎跑車型。作為雷諾產(chǎn)品系列中的新車型，ARKANA計(jì)劃將在2019年首先投入俄羅斯市場，其后將陸續(xù)在其它市場上市。而作為跨界轎跑車型，最為期待的莫過于中國消費(fèi)者了。

從ARKANA當(dāng)前的車型圖中可以看出，新車不僅擁有轎車的優(yōu)雅特質(zhì)同時(shí)還擁有SUV的剛毅造型。其最新家族式前臉設(shè)計(jì)、微翹的尾部采納貫通式尾燈、高腰線和弧線形轎跑車頂線條，且加之高底盤、寬輪拱和19英寸大輪轂，無時(shí)無刻不在展現(xiàn)ARKANA的獨(dú)特跨界運(yùn)動范兒。而全景天窗這一時(shí)下消費(fèi)者愛慕的配置也在其中。

2017年雷諾全球銷量達(dá)376萬輛，其中在俄羅斯銷量達(dá)44.8萬輛，增幅超過12%，占市場份額的28%，成為了雷諾集團(tuán)的第二大市場。因此這款針對俄羅斯市場研發(fā)的跨界轎跑車型，不僅在雷諾2022年全球銷量提升至500萬輛的進(jìn)程中扮演重要角色，同時(shí)也是雷諾加快國際化步伐、擴(kuò)大產(chǎn)品陣容的重要舉措。

電動SUV雷諾K-ZE攻占新能源車市場

2017年中國新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛，而預(yù)計(jì)在今年年底銷量將有望突破100萬輛。按此速度繼續(xù)進(jìn)展，預(yù)估在2025年中國新能源汽車銷量更是有望達(dá)700萬輛，占市場總銷量20%左右。且在當(dāng)前，中國已擁有世界新能源汽車市場份額的一半以上。新能源汽車在中國不僅有著財(cái)政補(bǔ)貼以及雙積分政策的推動，同時(shí)也在積極完善新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，2020年充電樁數(shù)量將達(dá)480萬個(gè)。

面對全球最大、增速最快的中國市場，雷諾計(jì)劃將在2019年推出其首第一款電動車，并在2020年之前將有3款電動車投入中國市場。

作為雷諾在中國市場公布的首款電動SUV，K-ZE是一款全球性的、A級的、SUV風(fēng)格的都市電動車，其續(xù)航里程超250公里。同時(shí)，小巧靈動外觀設(shè)計(jì)的雷諾K-ZE擁有雙充電系統(tǒng)，既可以使用家庭日常充電座充電，也可以使用公共設(shè)施充電。且K-ZE配置豐富，如倒車?yán)走_(dá)、后攝像頭以及帶有連接導(dǎo)航和服務(wù)的中央屏幕也無奇不有。

無論是緊湊級、還是SUV、亦或是電動，都是當(dāng)前國內(nèi)消費(fèi)者購車的熱門選擇元素，而集齊各項(xiàng)消費(fèi)者心頭所好的雷諾K-ZE，未來在國內(nèi)市場中的表現(xiàn)也是備受期待。