WEY品牌28日在成都舉辦的“智鑒WEY來WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”

作為國內(nèi)第一個(gè)以創(chuàng)始人“姓氏”命名的高端品牌，WEY從一開始曝光就備受國內(nèi)消費(fèi)者矚目。上市不到半年就月銷破萬，不到一年突破十萬大關(guān)。然而人紅是非多，網(wǎng)上總有一些聲音稱其為“油老虎”，不過真相惟獨(dú)一個(gè)。

和已往參加汽車節(jié)油賽不同的是，當(dāng)我收到WEY品牌28日在成都舉辦的“智鑒WEY來WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的邀請(qǐng)函時(shí)，內(nèi)心卻充滿了忐忑與不安，因?yàn)槲覍Ⅰ{駛著車長(zhǎng)近4.8米、自重近2噸的VV7行駛一百二十余公里...至于最終油耗，我不知道這臺(tái)大家伙會(huì)給我怎樣的“驚喜”。

AM 8：:00

17輛VV7整齊的停放在酒店門口，豎型日間行燈加上“黑豹式”進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，宛然整個(gè)車隊(duì)都在枕戈待旦。而我的此次試駕編號(hào)為16的銀灰色VV7，宛然暗示著這輛將是整個(gè)車隊(duì)壓軸之車。

AM 9:00

出發(fā)!伴隨著一聲號(hào)令，車隊(duì)接踵而至地駛離酒店。試駕之前，我對(duì)WEY品牌的印象僅僅停留在外觀的豪華與內(nèi)飾的精巧上，但當(dāng)我真正駕駛這臺(tái)車的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)它優(yōu)點(diǎn)并不止于此，尤其它的真皮座椅足夠?qū)挻笫鏁?，并且還帶有座椅通風(fēng)功能，要知道在目前這個(gè)季節(jié)，成都的氣溫動(dòng)不動(dòng)就會(huì)達(dá)到三十幾度，這樣的配置將很大程度上提升我駕駛過程中的舒適感。隨即點(diǎn)火掛檔、輕踩油門!Let's go!

AM 9：50

為了保證比賽的公平性，車隊(duì)駛?cè)肓顺啥几咝聟^(qū)富民路四段加油站，每輛VV7分別加滿油箱至跳槍，并進(jìn)行封箱。到達(dá)終點(diǎn)加油站后啟封再次加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最后計(jì)算出百公里油耗。

緊張激烈的節(jié)油比賽便正式開始，隨車教練將駕駛模式切換成了ECO經(jīng)濟(jì)模式，此時(shí)在行車電腦的操縱下，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和進(jìn)氣量得到了有效的操縱，更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。

AM 10:10

120余公里的行程，我將要行駛兩個(gè)半小時(shí)，由于高速車輛稀少，一眼望不穿的盡頭使我的情緒開始變得躁動(dòng)不安。就在這時(shí)，教練打開了VV7的多媒體娛樂系統(tǒng)，優(yōu)雅的音樂從Infinity高保真圍繞音響傳出，配合VV7的12個(gè)揚(yáng)聲器，讓我宛然置身于演唱會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，在美妙的音樂旋律里“沉浸不知?dú)w路”，心情自然而然地愉悅起來。

AM 10:50

對(duì)于這臺(tái)大家伙，我從未認(rèn)為它與“省油”沾得了一絲關(guān)系，但這次....行駛在高速路上，我緩慢踩下油門，并將速度操縱在80邁上下，轉(zhuǎn)速操縱在1200轉(zhuǎn)區(qū)間，得益于VV7搭配了國內(nèi)首款“世界十佳變速器”的7速濕式雙離合變速器，使表顯的平均油耗從入高速時(shí)的7.3L/100KM，向來跌至5.7L/100KM，要知道這臺(tái)將近2噸重的VV7是由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)的。

“含住油門!”副駕駛的教練提醒著我，5.7L/100KM的油耗向來保持至跑完高速。

AM 11：30

從成都出發(fā)，進(jìn)入大邑縣境界，駛上一條順著山勢(shì)開發(fā)的盤山公路，這時(shí)眼前不僅有來往穿梭的車輛，更有美不勝收的風(fēng)景。我將VV7在路邊停下，長(zhǎng)途駕駛讓我有點(diǎn)疲乏，于是調(diào)低座椅，躺在車上，透過超大的全景天窗看著朗湛藍(lán)的天空，這一刻許多云絮低低地降落，把幾個(gè)最高的山巔籠罩起來，似乎給它們披上了幾片白色的輕紗，像仙境一樣。此時(shí)的我如癡如醉，好想時(shí)間就定格于此。

AM 12：20

距離終點(diǎn)越來越近，道路也開始變得坑洼不平，這對(duì)VV7整體的懸掛也是一個(gè)考驗(yàn)，不過在我看來，VV7底盤的舒適度表現(xiàn)非常優(yōu)異。整個(gè)底盤給我的感覺就是一塊又厚又軟的布丁，碾過路面的細(xì)微顛簸和起伏時(shí)充分發(fā)揮著它的吸振和彈性，傳到車內(nèi)的振動(dòng)微乎其微，即便有，也被厚實(shí)的座椅汲取得差不多了。

“熄火!加油!”每個(gè)人的心情都變得凝重，打心底，我也不知道我最終會(huì)開出什么樣的成績(jī)。“第一名!53元!”行駛了120余公里，平均油耗6.19 L/百公里。

整個(gè)路線貫通了16公里天府大道，74公里高速路和32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，對(duì)于VV7的操控性、節(jié)油性都是一次綜合考驗(yàn)，而對(duì)于這樣的成績(jī)，否定了當(dāng)初我對(duì)VV7油耗的錯(cuò)誤認(rèn)知。

侃車觀點(diǎn)：

對(duì)于VV7這樣一臺(tái)自重將近2噸、搭載2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、功率172KW、扭矩360N.m的中型SUV來說，在城市、高速、城郊三種道路的綜合路況下，16臺(tái)車平均8L的油耗可以說是個(gè)不小的驚喜。不僅驗(yàn)證了VV7的綜合性能，也破除了油耗高的不實(shí)傳聞。