補(bǔ)貼后13.58萬(wàn)元起售 廣汽三菱祺智EV正式上市

隨著雙積分政策的正式實(shí)施，如何達(dá)到平均燃油消耗量積分(CAFC積分)和新能源積分(NEV積分)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)變得尤為重要。雖然2018年不列入考核標(biāo)準(zhǔn)，但是在2019年和2020年新能源積分比例必須達(dá)到10%和12%的規(guī)定下，提高新能源車的生產(chǎn)占比變得非常重要。

廣汽三菱作為合資汽車品牌，也將面臨雙積分政策的考驗(yàn)。所以在推出了首款新能源車祺智PHEV后，其首款純電動(dòng)車型祺智EV正式上市，這也是廣汽輸入廣汽三菱合資方的第二款新能源車。

10月13日，廣汽三菱首款純電動(dòng)SUV車型——祺智EV530正式上市。祺智EV530定位為一臺(tái)純電動(dòng)小型SUV，將推出鋒行版和智行版共推出2款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為22.65萬(wàn)元和23.05萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為13.58萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元。

廣汽三菱祺智EV530其本質(zhì)就是一臺(tái)傳祺GE3 530，除了外觀有些輕微變化外，同之前上市的祺智PHEV一樣，都保留了廣汽傳祺的車標(biāo)。這種做法也是廣汽三菱在雙積分政策正式考核開(kāi)始時(shí)，保證有能力賺取足夠的新能源積分最行之有效的方法之一。畢竟，想要將歐藍(lán)德PHEV引進(jìn)國(guó)內(nèi)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，可不是短時(shí)間內(nèi)可以做到的。

新車亮點(diǎn)

1.外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚，富有科技感

2.最大續(xù)航里程530公里，綜合續(xù)航里程410公里

祺智EV 530是基于廣汽傳祺GE3 530打造而來(lái)，因此在外觀方面保持著高度的相似，尤其是廣汽傳祺的車標(biāo)非常顯眼。廣汽三菱為了將兩款車型有所區(qū)分，對(duì)祺智EV前保險(xiǎn)杠的格柵造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。LED日間行車燈采納三角形設(shè)計(jì)，辨識(shí)度較高。

除了前臉細(xì)微變化外，祺智EV530輪圈采納了全新的造型，車尾尾標(biāo)也改為了祺智EV。單從外觀來(lái)看，祺智EV 530外觀設(shè)計(jì)非常的簡(jiǎn)約時(shí)尚，富有科技感。

祺智EV530長(zhǎng)寬高分別為4337mm/1825mm/1640mm，軸距2560mm，與廣汽傳祺GE3 530保持一致。車身側(cè)面及尾部造型與傳祺GE3 530保持一致。

至于祺智EV 530的內(nèi)飾，其中控設(shè)計(jì)依然與傳祺GE3 530保持一致。車內(nèi)中控設(shè)計(jì)風(fēng)格并沒(méi)有同外觀那樣富有科技感，而是更偏向于傳統(tǒng)汽油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

配置方面，祺智EV 530配備了8英寸多媒體中控屏、CARLIFE互聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)啟停、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)、高效制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等功能。其中，CARLIFE互聯(lián)系統(tǒng)具備QQ音樂(lè)、社交出行、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、一鍵找樁、智能語(yǔ)音等功能。而且智聯(lián)科技還支持遠(yuǎn)程自動(dòng)診斷、車輛定位、遠(yuǎn)程啟停、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程操縱空調(diào)等智能功能。

作為一款純電動(dòng)車，續(xù)航里程、充電時(shí)間是我們最關(guān)懷的問(wèn)題。廣汽三菱祺智EV 530采納的是永磁同步電機(jī)+三元鋰電池的動(dòng)力組合。其中電動(dòng)機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為290Nm。

在能量密度為160wh/kg的三元鋰電池組的加持下，其綜合續(xù)航里程為410km，等速60km/h的續(xù)航里程可達(dá)530km。祺智EV530具有快充和慢充兩種充電模式，其中快充30分鐘可充滿80%電量，而慢充8小時(shí)可充滿100%電量。

寫(xiě)在最后

在雙積分政策規(guī)定下，車企生產(chǎn)了多少輛燃油車，就必須匹配一定比例的新能源車。就目前來(lái)看，新能源車更多的是銷往有燃油車車牌搖號(hào)困難和限行政策的大城市。那么問(wèn)題來(lái)了，在這個(gè)新能源車還不能被絕大部分消費(fèi)者所接受的時(shí)代，如何保證雙積分完成的前提下，盡可能的將生產(chǎn)的新能源車售出呢?

很簡(jiǎn)單，那就是鼓舞消費(fèi)者去購(gòu)買新能源車，因此國(guó)家出臺(tái)了新能源車型補(bǔ)貼政策。固然，如果把握不好新能源車型和燃油車型生產(chǎn)數(shù)量的比例，就會(huì)浮現(xiàn)新能源車囤積的情況。而想要幸免這個(gè)問(wèn)題也很簡(jiǎn)單，降低燃油車的生產(chǎn)量。

廣汽三菱引入廣汽新能源車型的做法只能緩解燃眉之急，將歐藍(lán)德PHEV早日引進(jìn)國(guó)內(nèi)并轉(zhuǎn)型新能源的研究和生產(chǎn)才是正解。