臭名昭著的Circuit de Charade主持一輛捷豹XE轎車

法國克萊蒙費(fèi)朗的賽德拉德賽道在30年內(nèi)沒有正式比賽。這條賽道的鼎盛時(shí)期可以說是在20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)這條長達(dá)8公里的賽道在1965年，1969年，1970年和1972年舉辦了法國大獎(jiǎng)賽，但最后一批賽道在1988年完成。

該賽道坐落在一座死火山周圍，建于20世紀(jì)50年代后期，被稱為紐伯格林Nordschleife的一個(gè)更驚險(xiǎn)的版本。但是，盡管在接下來的十年里，各種賽車機(jī)器(四輪和兩輪)大量使用，但其獨(dú)特的性能最終導(dǎo)致其不受歡迎。如果一系列尖銳的曲線和非常小的徑流空間不夠，那么該賽道就會(huì)遭遇尖銳的火山巖落到其表面，導(dǎo)致大獎(jiǎng)賽期間發(fā)生多次穿刺。(這是一個(gè)不同的時(shí)間，溫柔 地說。)它的驚險(xiǎn)聲譽(yù)在20世紀(jì)80年代早期多次死亡 - 以及巡回賽車隊(duì)的抗議活動(dòng)中達(dá)到高潮。最后一場(chǎng)比賽是在30年前舉行的。

這就是捷豹今年9月用XE 300 Sport轎車回歸的賽道，希翼在這條具有挑戰(zhàn)性的路線上運(yùn)行30年來的第一圈，部分車型已經(jīng)惡化。

但首先，賽道需要一點(diǎn)點(diǎn)工作和一點(diǎn)修改;它的一部分已被改建為交通道路，現(xiàn)在的路線上有一個(gè)環(huán)形交叉路口，以及兩個(gè)狹窄的大門。捷豹與當(dāng)?shù)卣唾惖赖乃姓吆献鳎蛊淇捎糜谶@項(xiàng)工作，打開了整個(gè)8公里(5英里)賽道的長時(shí)間關(guān)閉部分。

駕駛者Vincent Radermecker被選中參加此次嘗試，在XE的賽道準(zhǔn)備版本SV-8中為Nurburgring制造了一輛生產(chǎn)轎車。

“我去年在XE SV項(xiàng)目8中設(shè)置了紐伯格林的生產(chǎn)沙龍記錄，這一圈的要求也很高，”Radermecker說道。“XE 300 SPORT的敏捷性，動(dòng)態(tài)操控性和全輪驅(qū)動(dòng)牽引力在這條具有挑戰(zhàn)性的賽道上獨(dú)樹一幟。最長的直道僅有600米，所以我可以看到為什么司機(jī)以前稱之為法國紐伯格林賽道。這是一個(gè)駕駛這條賽道的特權(quán)，與捷豹一起開車真的很特殊。“

歐洲市場(chǎng)XE 300 Sport的馴化版SV Project 8由2.0升的Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，輸出300馬力和295磅 - 英尺的扭矩。隨著Radermecker的駕駛，XE能夠以116km / h(72mph)的平均速度設(shè)定4分9秒的飛行圈速。

考慮到賽道的布局，我們不會(huì)因?yàn)闆]有引進(jìn)SV項(xiàng)目8而責(zé)怪捷豹。首先，它是一輛昂貴的賽車，從視頻的外觀看，賽道的某些部分幾乎沒有資格鋪設(shè)。

但我們也不得不懷疑這樣一個(gè)要求很高的課程如何能夠長時(shí)間保持關(guān)閉狀態(tài)。固然，一些火山巖不應(yīng)該繼續(xù)沿著賽道的整個(gè)賽道進(jìn)行比賽?對(duì)于它的價(jià)值而言，很多賽道確實(shí)看起來相當(dāng)不錯(cuò) - 至少徑流區(qū)看起來像是他們最近見過的剪草機(jī)。

如果你擔(dān)心這個(gè)賽道會(huì)再次變得肅靜，因?yàn)榻荼呀?jīng)證明了這一點(diǎn)，不要膽怯 - 在賽道的現(xiàn)代化，更新部分仍然會(huì)進(jìn)行一些比賽，而不是整個(gè)賽道。