DS CEO看到了FCA合并的巨大收獲

比阿特麗斯·福徹(Beatrice Foucher)是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(Renault-Nissan)的資深高管，今年1月被任命為DSAutomobile的首席執(zhí)行官。

她將在關(guān)鍵時刻接管PSA集團的優(yōu)質(zhì)品牌。 PSA計劃與菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat ChryslerAutomobile)合并，將為合并后的公司阿爾法羅密歐(AlfaRomeo)增添一個艱難的優(yōu)質(zhì)品牌，該公司可能與DS競爭資源和注意力。 DS本身剛剛從2014年轉(zhuǎn)型為獨立品牌后的銷售干旱中出現(xiàn)。 福徹與汽車新聞歐洲協(xié)理出版商、編輯盧卡·西弗里和新聞編輯彼得·西加爾分享了她對DS的愿景。 在哪里DS品牌適合合并的PSA/FCA？ 對我來說，第一個關(guān)鍵點是DS是一個成長中的品牌，在歐洲取得了巨大的成功，那里的銷售去年增長了17%，即使只有兩輛車。 關(guān)于DS的未來沒有問題。 此外，DS和FCA優(yōu)質(zhì)品牌一樣，將受益于合并，因為我們將有更大的技術(shù)籃子可供選擇。我們知道技術(shù)開發(fā)成本很高，所以有更多的品牌來支持這對DS來說是一個很好的機會，也是FCA的優(yōu)質(zhì)品牌。 你對DS9全球和歐洲的雄心是什么？ 你的目標(biāo)是哪些競爭對手？ 我們的目標(biāo)是在這一剪影相關(guān)的市場中出現(xiàn)在高級D[中型]部門。 如果我們看看這些數(shù)字，全球溢價市場的25%是轎車，包括在中國和歐洲。 這是司機為DS提供這種車身類型作為第三輛汽車在我們的新陣容[后DS3交叉和DS7交叉越野車]。

你對DS作為中國品牌的期望是什么？ 我們知道，中國的戰(zhàn)爭對所有汽車制造商來說都是非常艱難的，包括國內(nèi)的汽車制造商。 我們將繼續(xù)在那里經(jīng)營，生產(chǎn)和銷售汽車。 除了PSA決定將[深圳]工廠和運營出售給另一家公司[寶能投資集團]外，一切都不會改變。 我們將繼續(xù)我們在那里的業(yè)務(wù)，因為我們相信我們在陣容中擁有的汽車的潛力。 你的總銷售額中有多少百分比是電氣化的？ 對于DS7E-Tense[插件混合]，它是30%.. 在[全電]DS3交叉上，我們以18%的速度運行，這也是巨大的。 你是否有足夠的電池供應(yīng)和生產(chǎn)能力來維持這一水平的全電訂單？ 我們預(yù)測的趨勢是在15%到18%之間的DS3交叉。 我們確保了電池的采購，以實現(xiàn)這種混合。 在法國，全電動DS3Crossback每月315歐元，作為Free28,500歐元，作為Free2Move三年租約的一部分。 有多少客戶選擇這個相對于購買汽車？ 這是顧客測試汽車的一種方法。 這樣，他們就放心如何使用汽車和如何收費的汽車。 買得起電動汽車的顧客沒有那么年輕，所以有些人不愿意購買。 我們需要靈活，因為每一種情況都是不同的。 航空運動酒廊的概念是一個未來的全電動中型SUV的愿景。 它的生產(chǎn)有多近？ 我會說這是一個新的方向，但它不會取消它之前的事情。 航空體育酒廊較小，以便更有效率，阻力系數(shù)較低。 我們與氣流一起工作，以盡可能地保持空氣動力學(xué)。 汽車工業(yè)的新挑戰(zhàn)是節(jié)約能源，因為電池既昂貴又笨重.. 我們越少放在車?yán)?，效率就越高?它是圍繞PSA集團平臺構(gòu)建的，還是純粹的概念？ 當(dāng)我們建造一輛概念車時，我們會看到我們擁有的技術(shù)籃子，包括動力系統(tǒng)和平臺。 航空體育酒廊是基于我們在PSA集團(EMP2，用于緊湊型和更大的車輛)的最大平臺，因此這是一個技術(shù)現(xiàn)實。