美媒稱在盈利能力方面 電動汽車制造商比亞迪正在超越特斯拉

比亞迪4月28日公布的第一季度凈利潤同比增長了632%。而幾天之前，埃隆·馬斯克領(lǐng)導的特斯拉宣布經(jīng)歷了有史以來最糟糕的一個季度。

據(jù)美國石英財經(jīng)網(wǎng)站4月28日報道，比亞迪是目前世界上第一大電動汽車制造商，大約25年前以電池制造商的身份起家，直到10多年前才轉(zhuǎn)型為汽車企業(yè)，既生產(chǎn)傳統(tǒng)的化石燃料汽車，也生產(chǎn)“新能源汽車”。它的首款量產(chǎn)混合動力汽車取得的成功引起了美國傳奇投資家沃倫·巴菲特的關(guān)注，后者在2008年以2.3億美元的價格購買了比亞迪10%的股份。那筆投資看來現(xiàn)在獲得了不菲的回報。

比亞迪說，中國對電動汽車的需求擴大，而且預(yù)計將持續(xù)增長。今年第一季度公司的凈利潤增長至7.5億元人民幣，而去年同期為1.02億元。比亞迪第一季度新能源汽車累計銷售73172輛，同比增長147%。該公司現(xiàn)在的電動汽車銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車。

比亞迪在提交給證券交易所的最新季度報告中說：“2019年第二季度，預(yù)計集團新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長。”據(jù)路透社報道，比亞迪2019年的汽車銷量預(yù)計將達到65.5萬輛，在中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測的今年160萬輛的新能源汽車銷量中將占很大比重。

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報道指出，與比亞迪的這些好消息形成鮮明對比的是，它的美國競爭對手特斯拉公司在第一季度虧損近7億美元。它將其中逾1.2億美元損失歸因于Model S和Model X車型漲價后高于預(yù)期的退貨率。在季度財報電話會議上，特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩稱今年第一季度是“公司歷史上最復雜的季度之一”。

報道稱，除了難看的季度利潤之外，特斯拉最近在中國也有一些壞消息需要應(yīng)付。上周，一段在中國社交媒體上廣為傳播的視頻顯示，在該公司打算建立第一家海外工廠的上海，一輛停在車庫里的特斯拉Model S汽車突然起火自燃。本月早些時候，美國一輛停著的特斯拉汽車也曾發(fā)生自燃。

不過，這兩家電動汽車制造商確實有一些共同之處。特斯拉和比亞迪都計劃進軍對方的市場。中國是世界第一大汽車市場，美國則位居第二。