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比亞迪4月28日公布的第一季度凈利潤同比增長了632%。而幾天之前,埃隆·馬斯克領導的特斯拉宣布經(jīng)歷了有史以來最糟糕的一個季度。
據(jù)美國石英財經(jīng)網(wǎng)站4月28日報道,比亞迪是目前世界上第一大電動汽車制造商,大約25年前以電池制造商的身份起家,直到10多年前才轉型為汽車企業(yè),既生產(chǎn)傳統(tǒng)的化石燃料汽車,也生產(chǎn)“新能源汽車”。它的首款量產(chǎn)混合動力汽車取得的成功引起了美國傳奇投資家沃倫·巴菲特的關注,后者在2008年以2.3億美元的價格購買了比亞迪10%的股份。那筆投資看來現(xiàn)在獲得了不菲的回報。
比亞迪說,中國對電動汽車的需求擴大,而且預計將持續(xù)增長。今年第一季度公司的凈利潤增長至7.5億元人民幣,而去年同期為1.02億元。比亞迪第一季度新能源汽車累計銷售73172輛,同比增長147%。該公司現(xiàn)在的電動汽車銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)汽車。
比亞迪在提交給證券交易所的最新季度報告中說:“2019年第二季度,預計集團新能源汽車持續(xù)熱銷,新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長。”據(jù)路透社報道,比亞迪2019年的汽車銷量預計將達到65.5萬輛,在中國汽車工業(yè)協(xié)會預測的今年160萬輛的新能源汽車銷量中將占很大比重。
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報道指出,與比亞迪的這些好消息形成鮮明對比的是,它的美國競爭對手特斯拉公司在第一季度虧損近7億美元。它將其中逾1.2億美元損失歸因于Model S和Model X車型漲價后高于預期的退貨率。在季度財報電話會議上,特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩稱今年第一季度是“公司歷史上最復雜的季度之一”。
報道稱,除了難看的季度利潤之外,特斯拉最近在中國也有一些壞消息需要應付。上周,一段在中國社交媒體上廣為傳播的視頻顯示,在該公司打算建立第一家海外工廠的上海,一輛停在車庫里的特斯拉Model S汽車突然起火自燃。本月早些時候,美國一輛停著的特斯拉汽車也曾發(fā)生自燃。
不過,這兩家電動汽車制造商確實有一些共同之處。特斯拉和比亞迪都計劃進軍對方的市場。中國是世界第一大汽車市場,美國則位居第二。
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