由于向歐洲和中國出貨的挑戰(zhàn) 特斯拉的交付量下降

由于電動汽車制造商因運輸時間較長而首次向歐洲和中國出貨3型轎車，特斯拉公司的交付量在第一季度下降了31%。

但硅谷汽車制造商重申其今年提供360,000至40萬輛汽車的指導，并表示美國訂購的新型號3 - 最近售價為35,000美元 - 超過了該公司本季度能夠完成的訂單。

特斯拉的交付數(shù)量低于分析師的預期，該公司表示截至3月21日這一季度的交付數(shù)量僅為該季度的一半，截至本季度末仍有10,600輛仍在運輸。相比之下，第四季度末僅有1,900輛車在運輸途中。

Wedbush分析師丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，“總的來說，街道預計會有一個世界末日的季度，而模型3的交付比許多人擔心的要好。”他指出整體數(shù)字“明顯不穩(wěn)定。”

預計第一季度交付量較低，由于北美需求放緩以及在2018年底將7,500美元的稅收抵免減少一半后

，特斯拉首次轉向在1月和2月向中國和歐洲交付新款3型。周三，特斯拉表示本季度的凈收入將受到交付量下降和近期降價的負面影響。該公司在2月份警告稱，它將在第一季度虧損。

根據(jù)Refinitiv的IBES數(shù)據(jù)，特斯拉在本季度交付了50,900輛Model 3，低于分析師預估的58,900輛。

特斯拉共交付了63,000輛汽車，其中包括12,100輛Model S轎車和X型SUV。這不到第四季度27,550型S和X的一半。

分析師艾夫斯稱S和X數(shù)字較差，特斯拉專注于模型3.

第四季度總產量從86,555輛下降10.92%至77,100輛。該公司在第四季度共生產了62,950輛Model 3，共計61,394輛Model 3。

模型3是特斯拉增長戰(zhàn)略的關鍵，首席執(zhí)行官埃隆馬斯克面臨壓力，需要高效地將車輛運送到新的國際市場，同時保護營運資金。

馬斯克一直在與美國監(jiān)管機構進行公開對抗，因為他的推文涉及特斯拉的估計，法官將于周四審理此案。

盡管特斯拉在2月底表示將很快開始向其北美客戶出售其最初承諾的35,000美元的3型三廂轎車版本，但這一變化為時已晚，無法在季度交付方面產生顯著差異。

新的挑戰(zhàn)

將Model 3推向國際市場為特斯拉帶來了新的挑戰(zhàn)。馬斯克在推特上說，當模型3在2月初通過比利時的Zeebrugge港時，該公司遇到了“許多意想不到的挑戰(zhàn)”。最近，錯誤印刷的標簽推遲了模特3進入上海。

Model 3在挪威的到來導致特斯拉在該國的市場份額激增，該車在3月份成為挪威最暢銷車型。

不過，隨著歐洲競爭對手推出競爭對手的電動汽車，一些分析師質疑全球需求的可持續(xù)性。

過境車輛太多會給特斯拉的營運資金帶來壓力。在特斯拉發(fā)布之前，伯恩斯坦分析師托尼薩科納吉估計，由于此類車輛，本季度的營運資金可能高達8億美元。

特斯拉表示，該季度結束時“手頭有足夠的現(xiàn)金”。

由于該公司在2019年后期努力提高利潤和利潤，該公司裁員，其中約有一半的雇員在美國租車，并表示將關閉商店以降低成本。此后，該公司表示將繼續(xù)開設大批量商店，同時宣布某些型號的商品價格上漲3%。

在宣布之前，特斯拉股價周三收漲2%至291.81美元。