生態(tài)稅在歐盟仍然處于邊緣地位

盡管布魯塞爾發(fā)表了自愿性言論，但生態(tài)稅正在努力將自己強(qiáng)加于歐盟，綠色稅收經(jīng)常出現(xiàn)在抗議運(yùn)動(dòng)中，如法國的“黃色背心”。

2011年，歐盟委員會(huì)主張?jiān)?020年之前“重新關(guān)注環(huán)境稅”，這將使“勞動(dòng)稅收大幅減免”。徒勞。從那時(shí)起，歐盟環(huán)境稅收入的份額(即6.18%)幾乎每年都在下降。

2017年綠色稅仍然在歐盟產(chǎn)生了3690億歐元的收入。

拉脫維亞是環(huán)境稅方面最先進(jìn)的聯(lián)盟國家。根據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局歐洲統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2017年，其稅收收入的11.11%來自環(huán)境稅。在輿論的支持下，這些使波羅的海國家能夠加速其經(jīng)濟(jì)綠化。

斯洛文尼亞和希臘也領(lǐng)先，分別占環(huán)境稅收入的10.13%和9.5%。

這些國家遠(yuǎn)高于歐洲平均水平(5.97%)。

在規(guī)模的另一端，盧森堡最不重視綠色稅收(4.25%)。德國(4.46%)，比利時(shí)(4.74%)，法國(4.77%)和瑞典(4.8%)表現(xiàn)不佳。

- 生態(tài)稅的例子 -

在德國，綠色稅收是基于1999年和2000年的改革。德國人對(duì)電力征稅，稱為“EEG-Umlage”，每千瓦時(shí)6.405美分。它直接為可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施提供資金。

在匈牙利，環(huán)境稅通過對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生的廢物，如塑料袋，電池，說明書，包裝增值稅征收...取值范圍為20至2000福林(6美分，至6歐元)根據(jù)納稅產(chǎn)品每公斤。

保加利亞征收車輛登記的生態(tài)稅，從125列弗(64歐元)到310列弗(158歐元)，具體取決于汽車的年齡。電動(dòng)車免稅。

對(duì)于他們來說，希臘人自1月以來一直在為超市的塑料袋付款。該措施被廣泛接受，專家觀察到袋子數(shù)量的“顯著”減少。據(jù)政府稱，收益將分配給希臘回收組織。

在拉脫維亞，能源負(fù)擔(dān)沉重。石油的稅率為每1000升509歐元，煤炭征稅，幾乎不可能開設(shè)煤電廠。另一方面，天然氣征稅較少。

- 比賽和挫折 -

法國的“黃色背心”運(yùn)動(dòng)是ecotax挑戰(zhàn)的最后一次運(yùn)動(dòng)。

在轉(zhuǎn)向政府行動(dòng)的一般挑戰(zhàn)之前，計(jì)劃在2019年增加燃油稅，引發(fā)2018年末的示威活動(dòng)，環(huán)形交叉路口的職業(yè)和路障。

這項(xiàng)措施在動(dòng)員不到三周后就被放棄了，但這一運(yùn)動(dòng)仍在繼續(xù)。

在保加利亞，環(huán)境稅一般都是漠不關(guān)心的，它試圖大幅提高10年來車輛的年度稅收，這一點(diǎn)一直存在爭(zhēng)議。政府不得不退縮，而是決定減少對(duì)新車的征稅。

斯洛文尼亞在環(huán)境稅方面處于領(lǐng)先地位，二氧化碳排放稅的增加引發(fā)了2014年底在政府總部門前的示威活動(dòng)。他同意改變措施，以免過多地打擊最大的污染者。

在愛沙尼亞，油頁巖行業(yè)已經(jīng)設(shè)法減少了幾年的稅收。

在瑞典，燃油稅導(dǎo)致在2018年的瑞典民主黨國會(huì)競(jìng)選，右翼政黨排在第三位的調(diào)查，一直專注運(yùn)動(dòng)的一部分在其局限性，特別是對(duì)農(nóng)民后未發(fā)表的干旱。