智慧商策：車企降價之下的智能選擇與市場競爭

今年的汽車市場成為令行業(yè)從業(yè)者和普通消費者難以忘懷的一年。智能化和新能源化的變革，以及過度內(nèi)卷帶來的“價格戰(zhàn)”共同塑造了這一年的市場格局。

從今年春天開始，多家車企相繼宣布降價，引發(fā)了轟動效應(yīng)。降價幅度從三五萬到十萬以上，令消費者感到震驚。盡管從長遠來看，“價格戰(zhàn)”對車企和消費者都不利，甚至對行業(yè)發(fā)展也產(chǎn)生負面影響，但在當前環(huán)境下，車企很難置身事外。

然而，車企面臨著選擇的難題。不降價可能被認為高估了自己，但降價又可能傷害老車主，造成兩難局面。

這就考驗了車企的智慧。以極氪為例，他們最近在官降政策中引發(fā)了廣泛討論。8月11日，極氪宣布旗下001車型開啟限時優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度從3萬元到3.7萬元不等，針對的是從8月11日至12月31日新下定的用戶。

這一消息引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論。有人認為這是對老用戶的“背刺”，也有人認為這是受到了市場壓力的迫使。不同聲音充斥著網(wǎng)絡(luò)，顯示了人們對這一降價的復雜看法。

然而，在筆者看來，極氪的做法是明智的。盡管對老用戶而言，降價可能傷感情，但對于尚未購車的潛在消費者來說，這是個好消息。從30萬降至26.9萬，或從34.9萬降至31.9萬，都讓消費者能以更低的成本擁有同樣的車型，這無疑是積極的。

降價本身并不丟人，這是企業(yè)為了生存和發(fā)展所必須做出的商業(yè)決策。同時，降價也是對潛在消費者的一種回饋。

至于所謂的“背刺”老用戶，筆者認為這種觀點并不一定成立。降價是一個成熟的商業(yè)策略，車企在考慮后才做出的決定，是合情合理的。此外，極氪在降價的同時，也對權(quán)益進行了調(diào)整，以平衡老用戶和新用戶的利益。老用戶仍然享有之前的權(quán)益，而新用戶則獲得了價格優(yōu)勢，從而實現(xiàn)了雙贏。

這種策略對于保持老用戶的忠誠度，吸引新用戶，可以說是一舉兩得。在這個市場競爭日益激烈的時代，車企需要在智慧和策略上不斷創(chuàng)新，以應(yīng)對不斷變化的市場需求。