現(xiàn)代勝達：演進中的SUV巨星

作為現(xiàn)代首款SUV的勝達，最早于2001年正式上市，其原名為Santa Fe。起初在2004年，以純進口方式引入中國市場，其出色的產(chǎn)品力和性價比迅速贏得了廣泛認可，可以說勝達是一款一炮走紅的車型。后來在與華泰的合作下，勝達于2006年開始國產(chǎn)。然而，僅僅7年后的2010年，現(xiàn)代汽車終止了與華泰的合作關(guān)系。

2013年，現(xiàn)代汽車推出了勝達的第三代版本，即“流體塑造”設(shè)計語言。這代勝達由北京現(xiàn)代生產(chǎn)，最初命名為“全新勝達”。在2018年廣州車展上，現(xiàn)代汽車推出了全面革新的第四代勝達，此后經(jīng)歷了多次小改款。如今，五年的周期再次到來，全新一代勝達即將進行改款。

不久前，現(xiàn)代官方發(fā)布了全新一代勝達的首次亮相。相較之前的版本，新車外觀完全煥然一新，其設(shè)計風(fēng)格大膽突破以往的慣例，呈現(xiàn)出超硬朗的外觀，不少網(wǎng)友形容它“這很路虎”。同時，新車在科技感方面也得到了顯著提升。值得注意的是，全新勝達將同時推出燃油版和混動版車型，預(yù)計將于2024年初在海外市場上市。

從外媒曝光的實車圖來看，全新一代現(xiàn)代勝達采用了最新的設(shè)計語言，整體外觀更顯硬朗有力，甚至令人聯(lián)想到路虎。因此，不少網(wǎng)友調(diào)侃道：這車也太路虎了吧，難道是路虎設(shè)計師轉(zhuǎn)投現(xiàn)代了？這款全新一代勝達被形容為“虎了吧唧”。

與現(xiàn)款勝達的設(shè)計完全不同，全新設(shè)計語言賦予它更強的硬派SUV氛圍，新車前臉采用了流行的貫穿式日間行車燈，“H”型大燈造型別具一格，與上下雙層的黑色蜂窩狀前格柵相得益彰，極富運動感，同時提升了視覺沖擊力和辨識度。

新車的側(cè)面線條流暢，肌肉感十足，配以黑色行李架、懸浮式車頂、棱角分明的寬體輪眉和大尺寸多輻輪轂，整車兼具硬派和運動感，而且不失時尚氣息。此外，C柱后的大尺寸車窗意味著新車可能采用三排座椅布局。

在細節(jié)方面，新車還配置了便于攀爬車頂?shù)膬?nèi)置扶手，充分考慮了使用者的需求。

至于車尾，設(shè)計方正有力，層次感明顯，采用貫穿式橫置尾燈設(shè)計，燈光亮起時“H”字造型更為醒目，實現(xiàn)了整車前后的和諧呼應(yīng)。

車內(nèi)方面，與現(xiàn)款車型相比，全新勝達的內(nèi)飾發(fā)生了巨大變化，整體以淺色調(diào)為主，簡約感更濃。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計更加簡潔，同時也更加實用。

車門內(nèi)飾采用了木紋裝飾，為內(nèi)飾增添了一份高檔感。

在科技感方面，全新勝達采用了流行的12.3英寸貫穿式大屏，雙手機無線快充等技術(shù)也得以應(yīng)用。

三輻式多功能方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口和下方的6.6英寸觸控屏，不僅時尚科技感十足，還提高了駕駛中的便利性。

另外，新車內(nèi)飾中的空調(diào)顯示屏搭配機械按鍵，與許多路虎車型的設(shè)計非常相似。

作為主打大空間的中型SUV，現(xiàn)款勝達的車長為4945mm，軸距達到2865mm，而第五代車型有望在此基礎(chǔ)上進一步提升。

值得一提的是，全新勝達的后排座椅支持幾乎純平的放倒，為車內(nèi)空間提供更多變化可能性。寬敞的后備箱開口和拓展后的空間，為多種出行需求提供了更多可能，甚至可以在戶外探險時，將車內(nèi)變成一個舒適的“大床”。

動力方面，全新勝達提供燃油和混動兩種動力系統(tǒng)。燃油版搭載2.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大輸出功率為194匹，與之匹配的是8速自動變速箱，四驅(qū)版本也可選。

混動版采用1.6升渦輪增壓發(fā)動機搭載電動機的混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率達226馬力，6速自動變速箱為其傳動裝置。這套動力系統(tǒng)的特點是平順可靠，燃油經(jīng)濟性更高。

勝達自問世以來，在全球市場上贏得了廣泛認可，截至2022年，全球累計銷量已突破450萬輛。此次推出的第五代勝達，在外觀和內(nèi)飾等方面進行了全面升級，相較于2019年的第四代車型，進一步提升了其吸引力。

然而，盡管勝達曾在中國市場取得成功，近年來由于SUV市場激烈競爭，加上新能源市場的崛起，勝達在國內(nèi)市場的銷量逐漸下滑，年銷量已跌至萬輛以下，甚至每月銷量僅有三位數(shù)。與此同時，韓系車在國內(nèi)整體銷售表現(xiàn)不佳。現(xiàn)在，新車預(yù)計將在明年首先在海外市場上市，將來很可能在北京現(xiàn)代國內(nèi)生產(chǎn)。雖然當(dāng)前勝達在中國市場的起售價已達20.28萬元，但實際終端優(yōu)惠近5萬元左右。考慮到韓系車在中國市場的競爭激烈程度，20萬元左右的售價在當(dāng)前市場可能難以占據(jù)優(yōu)勢。當(dāng)新車國產(chǎn)后，要做好銷售不易的準備，即便終端價格調(diào)整，也可能不會取得明顯的改善。畢竟，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的韓系車，整體在中國市場的表現(xiàn)并不樂觀。