新能源汽車年檢將新增電池測試環(huán)節(jié)，車主安全擔憂與技術進步并存

近日，一位網友透露了一個內幕消息：新能源汽車年檢將新增電池測試環(huán)節(jié)，若檢測不合格，車輛需返廠或自費維修。初步隨機測試顯示，6年以上的新能源車型合格率僅為10%。

這一消息引發(fā)了許多新能源車主的擔憂，因為如此低的合格率意味著大多數年限較長的新能源汽車可能無法通過年審。然而，目前我們對這項隨機測試的具體車型選擇、檢測項目和標準了解甚少。

雖然這樣的消息讓人憂慮，但從另一個角度來看，將電池檢測納入年審項目中，可以幫助車主及時發(fā)現電池存在的問題。新能源汽車的電池組通常位于底盤下方，日常使用中容易受到磕碰和損傷。然而，很少有車主定期對電池進行檢查。年審時提供電池檢測服務，可以及時消除車輛的安全隱患，為車主提供更高水平的安全保障。

值得一提的是，隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，許多車企推出了電池云端監(jiān)測系統(tǒng)，例如吉利推出的“神盾電池安全系統(tǒng)”，該系統(tǒng)會將電池的各項數據傳輸至云端，實時監(jiān)測電池組的健康狀態(tài)，有效預防電芯自燃等問題的發(fā)生。

一個具體實例是蔚來汽車，其遠程監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)現某用戶車上的電池組受到了外力損傷，及時聯系車主回換電站更換電池。在受損電池被更換下來檢測故障原因時，電池組突然起火，導致廣東江門的一座蔚來充電站被燒毀。如果不是系統(tǒng)及時發(fā)現，車主繼續(xù)使用車輛后果將不堪設想。

因此，電池安全監(jiān)測系統(tǒng)對于新能源汽車至關重要，我們希望車企能將這項技術推廣到所有新能源車型上。只有車主了解自己車輛電池的健康信息，才能不必擔心年審電池檢測問題，同時為自己的出行安全提供更全面的保障。