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盡管進(jìn)入七月份,大家都簽署了一份承諾書,但那只是一張無效的紙。簽署之后,各家開始紛紛降價,畢竟眾所周知,如果不能銷售,就很有可能像雪鐵龍那樣,而現(xiàn)在恐怕沒有人會再來救雪鐵龍了,因為政策已經(jīng)明確了!為了生存下去,只能通過降價來自救!
讓我們來看看為什么上汽大眾全系新能源純電動車大幅降價,看完六月份上汽大眾幾款電動車的銷量,大家應(yīng)該明白了!
上汽大眾最高端的車型ID.6X六月份銷量不到500輛,可以說上汽大眾很著急了!
而最便宜的ID.3銷量從五月份的兩千多輛直接降至一千多輛,而競爭對手海豚賣出了26000多輛,歐拉好貓賣出了近8000輛。你說上汽大眾是不是著急呢?消費者又不是傻子,同級別的車型,相比國產(chǎn)車價格高出幾萬元,誰會購買呢?
上汽大眾的ID.4X銷量同樣糟糕,從五月份的2000多輛降至六月份的1000多輛。再加上高速收費口的碰撞事件的影響,預(yù)計未來銷量將更糟糕。所以,如果車價昂貴,安全性又備受質(zhì)疑,如果不降價,誰會購買呢?
在低銷量的現(xiàn)實面前,上汽大眾不得不低下高傲的頭顱。當(dāng)然,實際降價幅度并不是很大,或許在當(dāng)前的基礎(chǔ)上再降兩三萬元才能真正低頭,畢竟終端優(yōu)惠已經(jīng)很大了!
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