寶馬X3：簡潔大氣的外觀與奢華駕乘體驗(yàn)的完美結(jié)合

想象一下，只需8.99萬元，就能擁有一輛馬自達(dá)昂克賽拉，這是以前誰都無法想象的事情！

在6月30日，馬自達(dá)昂克賽拉改款車型正式上市，作為年度改款車型，新車的售價(jià)大幅下調(diào)，官方售價(jià)區(qū)間為8.99-14.19萬元，最高降幅達(dá)到3萬元。令人興奮的是，新款車型不僅價(jià)格下調(diào)，還進(jìn)行了部分配置升級，可以說是真正實(shí)現(xiàn)了增量不加價(jià)。顯然，馬自達(dá)開始全力拼搏，努力贏得市場份額。

這次的降價(jià)力度可真夠狠的！特別是12.29萬元的質(zhì)臻版車型，雖然取代了之前的2.0L質(zhì)睿版，但它配備了LED日間行車燈、倒車車側(cè)預(yù)警以及并線輔助功能，而這些在之前的質(zhì)睿版車型上都是選裝配置。此外，與質(zhì)耀版車型相比，質(zhì)臻版車型還配備了車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、全速自適應(yīng)巡航以及車道居中保持等駕駛輔助功能。

換句話說，這一次的昂克賽拉不僅降價(jià)了，而且配置更加豐富，消費(fèi)者真切地得到了實(shí)惠。當(dāng)然，這一切都與激烈的市場競爭密切相關(guān)。在國內(nèi)市場，許多車企都在降價(jià)，如果價(jià)格堅(jiān)挺不下來，就很難在競爭中生存下去。顯然，馬自達(dá)也意識到了這一點(diǎn)，從主力車型開始大刀闊斧地降價(jià)。

提到昂克賽拉這款車，它曾經(jīng)風(fēng)光無限。2014年，它由長安馬自達(dá)引進(jìn)國產(chǎn)，源自第三代馬自達(dá)3（在日本地區(qū)被命名為Axela）。憑借其出色的外觀和卓越的動(dòng)力操控，它深受年輕一代消費(fèi)者的喜愛。在當(dāng)時(shí)的十幾萬價(jià)位區(qū)間里，與競爭對手相比，昂克賽拉直擊了年輕一代消費(fèi)者的內(nèi)心需求。

然而，隨著自主品牌車型的崛起，消費(fèi)者擁有了更多選擇的預(yù)算。與合資品牌車型相比，自主品牌可以提供更多配置。這導(dǎo)致昂克賽拉失去了自身的優(yōu)勢，并且銷量逐年下滑。根據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）的數(shù)據(jù)，2023年1-5月，昂克賽拉的銷量為10437輛，是長安馬自達(dá)銷量最高的車型。

即便如此，昂克賽拉的月均銷量也只有2000多輛，因此無論從品牌還是車型角度來看，要想在市場中生存下去，降價(jià)已經(jīng)成為迫在眉睫的事情。值得一提的是，在這次降價(jià)后，2.0L自動(dòng)擋車型不到10萬元就能入手，說實(shí)話這個(gè)價(jià)格非常誘人。畢竟，它搭載了卓越的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和出色的整體調(diào)教，從某種程度上說，它確實(shí)是一款山地奔馳的利器。

然而，如果要找出昂克賽拉的缺點(diǎn)，最明顯的就是后排空間過于窄小，以及車內(nèi)科技感相對較弱。在當(dāng)前市場上，這實(shí)際上是相對致命的問題。因此，這次的降價(jià)也不一定能完全挽救馬自達(dá)。許多人在對比了傳祺影豹、長安UNI-V、奇瑞艾瑞澤8等車型后，可能會悄悄選擇離開馬自達(dá)的4S店。這對馬自達(dá)來說真是難受，降價(jià)的效果也不明顯！