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深藍S7增程方案:簡單卻智能高級,改變了對增程系統(tǒng)的看法

2023-07-03 14:10:04 編輯:雷啟聰 來源:
導讀 隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,增程方案作為一種創(chuàng)新的動力解決方案,正逐漸引起人們的關(guān)注和認可。最近,BAO師傅通過觀看深藍S7動態(tài)駕駛...

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,增程方案作為一種創(chuàng)新的動力解決方案,正逐漸引起人們的關(guān)注和認可。最近,BAO師傅通過觀看深藍S7動態(tài)駕駛直播,改變了對增程系統(tǒng)的傳統(tǒng)看法,并深刻認識到增程方案的智能和高級性。

過去,BAO師傅一直認為增程技術(shù)相對簡單,與功率分流、串并聯(lián)等混動方案相比,含金量較低。然而,通過深藍S7直播,BAO師傅的觀點發(fā)生了改變。首先,復雜的機械方案并不一定就是更好的選擇;其次,增程方案的難度主要集中在軟件設(shè)計上,而不是技術(shù)本身的復雜性。

首先,BAO師傅試駕的幾輛新能源車型都不是采用功率分流或串并聯(lián)等復雜方案,但它們帶來的駕駛體驗卻非常出色。平順的動力輸出、幾乎感受不到的發(fā)動機啟動震動以及快速的扭矩響應給駕駛者帶來了愉悅的感覺。

此外,從概率的角度來看,簡單的機械結(jié)構(gòu)相對于復雜的結(jié)構(gòu),故障發(fā)生的可能性更低,這提高了增程系統(tǒng)的可靠性。此外,增程系統(tǒng)的重量較輕,發(fā)動機和驅(qū)動電機的位置布置也更靈活,如果控制得當,可以減少與串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的油耗差異。根據(jù)深藍的官方表示,S7在高速工況下的油耗差異可以控制在3%左右。

另一個關(guān)鍵點是深藍S7采用了1.5升自然吸氣發(fā)動機作為增程發(fā)動機,這對軟件策略提出了一定的要求。考慮到發(fā)動機的最大凈功率為66千瓦,而驅(qū)動電機的功率為175千瓦,需要讓發(fā)動機提前在電池中儲存足夠的能量,以彌補發(fā)動機和驅(qū)動電機之間的功率差。深藍S7能夠在高速行駛時仍能為電池進行充電,充分展現(xiàn)了其精確的保電策略。

深藍的技術(shù)研發(fā)人員在直播中透露了一個細節(jié),深藍S7的保電策略與GPS信息、云端數(shù)據(jù)等進行高度聯(lián)動。例如,當電池電量低于17%時,車輛正在上山途中,如果只考慮數(shù)據(jù)而不聯(lián)動,車輛肯定會選擇通過發(fā)動機發(fā)電增加電量。然而,通過聯(lián)網(wǎng)和GPS信息比對,車輛發(fā)現(xiàn)接下來要經(jīng)歷的是下山路段,并且17%的電量足以到達山頂,因此選擇不補充能量,因為下山時可以通過滑行回收能量補電。這樣的智能管理有效地節(jié)省了燃油消耗。

同時,精確的管理還可以提升車輛的駕駛體驗。在高原工況下,自然吸氣發(fā)動機往往會遇到高反現(xiàn)象,即由于氧氣不足導致發(fā)動機的扭矩和功率下降。然而,在深藍S7的增程方案中,軟件會調(diào)整發(fā)動機的工作模式和工作時間,保持電量充足,以減輕駕駛員對高反的感知。通過軟件對硬件的補充,新時代汽車的發(fā)展思路得以體現(xiàn)。

總之,隨著時代的發(fā)展,我們對技術(shù)路線的判斷應該更加開放。增程方案雖然在某些方面相對簡單,但背后卻蘊含著復雜的思考。特別是在新技術(shù)的加持下(如云計算、車聯(lián)網(wǎng)、GPS等),增程方案可以變得智能高級、省油。在BAO師傅看來,未來的汽車發(fā)展中,電氣化驅(qū)動的比例將越來越高,而內(nèi)燃機的參與度將減小。內(nèi)燃機部分將變得更加簡單而非復雜,因此增程方案成為了這一過程中的關(guān)鍵一步。深藍汽車作為混動領(lǐng)域的領(lǐng)先者,經(jīng)過近二十年的積淀,率先采用增程方案在S7上,無疑看準了這個趨勢并邁出了關(guān)鍵的一步。


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