都市傳聞揭秘：YOKE方向盤爭議與適用性分析

近期，車壇上一則都市傳聞引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，關(guān)于"YOKE方向盤暫停登記上牌"的消息成為人們熱議的焦點。盡管該傳聞的真實性存疑，但YOKE方向盤自其問世以來就引發(fā)了爭議聲，甚至在同款設(shè)計的車型上市銷售之前，就有人呼吁禁止在量產(chǎn)車上使用這類方向盤。

首先，我們來簡單了解一下YOKE方向盤。實際上，教授更愿意將其稱為"異形方向盤"或"半輻方向盤"，它的設(shè)計靈感來自于專業(yè)賽車中的方程式和原型車，它將傳統(tǒng)的方向盤完整的外圈砍掉一半，僅保留了3點、9點和6點三個抓握區(qū)域。

早在很久之前，一些車主就對自己愛車的方向盤進行DIY改裝，將其改造成異形方向盤的樣式。而近年來，特斯拉將這種設(shè)計用于旗艦車型Model S和Model X，并冠以"YOKE"之名，這種方向盤迅速進入了消費者的視野。

目前市面上有三款在售車型采用了半輻方向盤，除了特斯拉的Model S和Model X之外，智己LS7也采用了類似的設(shè)計，并將其方向盤稱為巡航方向盤。此外，即將推出的純電敞篷跑車Cyberster以及豐田的bZ4X與雷克薩斯RZ也將配備異形方向盤，盡管由于配套的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還未合法上路使用，因此尚未正式發(fā)售。

幸運的是，教授曾深度試駕過特斯拉Model S，并擁有一輛智己LS7。通過對這些創(chuàng)新方向盤的使用體驗，教授對半輻方向盤有了更深入的了解，并對爭議問題也有了更多的認識。

從設(shè)計初衷的角度來看，半輻方向盤確實有很多優(yōu)點。最顯著的好處之一是優(yōu)化了前方視野。