現(xiàn)代汽車集團(tuán)調(diào)整中國市場策略，出售工廠并精簡產(chǎn)品線

根據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張在勛在6月20日的投資者關(guān)系活動上透露了一項計劃，即將在華工廠進(jìn)行調(diào)整，以改善現(xiàn)代汽車在中國市場的品牌形象和盈利能力。這項計劃包括出售兩家工廠，使北京現(xiàn)代的生產(chǎn)工廠數(shù)量減少至2家，并將銷售產(chǎn)品數(shù)量從目前的13款縮減至8款?，F(xiàn)代汽車表示，他們正在通過優(yōu)化生產(chǎn)能力和管理地區(qū)陣容來實現(xiàn)這一調(diào)整。

過去20多年，韓系車已經(jīng)在中國市場站穩(wěn)腳跟，并在幾年前達(dá)到了銷量的高峰。2002年，現(xiàn)代汽車與北京汽車成立了合資公司北京現(xiàn)代。到2016年，北京現(xiàn)代的銷量達(dá)到了114萬輛的巔峰，但此后一直呈下滑趨勢。2022年，現(xiàn)代汽車（包括起亞）在中國市場的銷量跌至34.3萬輛，僅占其全球銷量的5%。與此同時，中國市場占據(jù)全球汽車市場份額的25%至30%。然而，退出中國市場對于韓系車企來說并不太可能，也不符合現(xiàn)代汽車的戰(zhàn)略意圖。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車正在加速中國市場轉(zhuǎn)型，一方面關(guān)閉工廠，另一方面卻在新開工廠。今年6月1日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地"HTWO廣州"在廣東省廣州市黃埔區(qū)正式竣工，并開始正式量產(chǎn)和銷售。

在竣工儀式上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還與廣物集團(tuán)、恒運集團(tuán)、廣州市公交等中國合作伙伴簽署了兩項氫燃料電池車示范應(yīng)用合作諒解備忘錄（MOU），以共同打造氫能發(fā)展的新引擎。

有分析認(rèn)為，韓系車企在中國市場仍然存在一定的市場機(jī)會。根據(jù)北京現(xiàn)代官方公布的5月銷量數(shù)據(jù)，其整體銷量繼續(xù)攀升，同比增長86%。其中，伊蘭特家族的銷量達(dá)到了11307臺，同比增長154%；兩款SUV車型ix35和途勝L的總銷量達(dá)到了9155臺，同比增長128%。除此之外，還有其他表現(xiàn)不俗的車型。

在中國市場，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在努力適應(yīng)變化，并尋求通過調(diào)整生產(chǎn)能力和產(chǎn)品線來提升自身的競爭力。隨著中國汽車市場的快速發(fā)展和消費者需求的不斷變化，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)努力適應(yīng)市場需求，提供符合消費者期望的產(chǎn)品，以實現(xiàn)更好的業(yè)績表現(xiàn)。

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