五菱繽果駕駛感受：輕快、穩(wěn)定、質(zhì)感出眾，續(xù)航能力亦可期待

五菱繽果作為一款新型純電小車，受到了市場的廣泛關(guān)注。消費(fèi)者對于純電小車的需求逐漸向更時尚、實用的方向傾斜。在這樣的市場背景下，五菱推出了全新的繽果，希望滿足消費(fèi)者對于時尚、實用的純電小車的需求。

我們近期親自體驗了五菱繽果，并重點(diǎn)從駕駛感受上與大家分享。首先上車后，我們發(fā)現(xiàn)這臺車的視野非常好，特別是頂配車型配備了電動座椅、AUTOHOLD自動駐車和電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，提供了便利的駕駛體驗。后視鏡采用按鈕調(diào)節(jié)，相較于在中控屏幕上調(diào)節(jié)更加方便實用。

五菱繽果的車身線條圓潤，優(yōu)化了前方和側(cè)方的視野，同時也有助于降低行駛中的風(fēng)阻。對于純電小車而言，減少風(fēng)阻是提升續(xù)航能力的有利方式。繽果采用集成式驅(qū)動電機(jī)，體積小、集成度高、重量輕，有助于提高續(xù)航能力。電機(jī)的動力參數(shù)為50kW和150N·m，在這樣的純電小車中，這個動力水平恰到好處，因為整車自重并不大。

為了測試?yán)_果的駕駛感受，我們決定在高速公路上進(jìn)行駕駛。我們并不關(guān)心能耗等細(xì)節(jié)，而是希望感受這款小車的駕駛性能。在高速和城區(qū)路段來回行駛了100公里后，我們總結(jié)出一句話來概括這款車的駕駛感受：既快又穩(wěn)。在市區(qū)行駛時，繽果表現(xiàn)輕快靈活；而在高速巡航時，車輛依然保持穩(wěn)定。

五菱繽果提供三種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式主要用于續(xù)航不足的應(yīng)急情況。運(yùn)動模式和普通模式的區(qū)別在于超過80公里時速后的加速表現(xiàn)，運(yùn)動模式會給人一些推背感。平時開車時，我們建議選擇普通模式。

雖然五菱繽果的駕駛感受輕快，但并不輕浮。它給人一種非常平穩(wěn)的感覺，即使在高速公路上也沒有其他純電小車常見的漂浮感。在我們試駕的過程中，我們將車速提升到了100公里/小時，在南沙高速公路上，繽果的底盤反饋感更像是一臺緊湊級轎車，穩(wěn)定而可靠，即使在高速變道加速時，車輪依然貼著路面。

在城市中遇到急彎時，五菱繽果給人更多的信心，不像那些“方盒子”式的純電小車那樣令人擔(dān)憂。

市區(qū)行駛時，五菱繽果的隔音效果還不錯。在大約80公里/小時的車速上，車內(nèi)的風(fēng)噪已經(jīng)被很好地過濾掉了，噪音主要來源于路面的胎噪。繽果的圓潤外形對于減少阻力和噪音有一定作用。

對于一款售價約為8萬元的純電小車而言，五菱繽果的行駛質(zhì)感超出了預(yù)期。它的減震器能夠很好地吸收路面沖擊，懸掛回彈也很迅速。即使在一些不太理想的路況下行駛，也沒有廉價車型常見的松散感。

總的來說，五菱繽果是一款相當(dāng)好開的車型。這個價位的純電小車能夠做到輕快、穩(wěn)定，同時還有一定的質(zhì)感，已經(jīng)非常不錯了。

關(guān)于續(xù)航能力，這是用戶普遍關(guān)心的問題。我們特意對五菱繽果的續(xù)航能力進(jìn)行了簡單的測試記錄。我們早上出發(fā)時電量顯示92%，行駛了大約50公里后，續(xù)航里程顯示還有250公里。在整個行駛過程中，車內(nèi)共有兩名成年乘客和行李，全程使用空調(diào)。

此外，五菱繽果還具有快充和220V充電接口，方便用戶進(jìn)行充電。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，超過60%的繽果車主是女性用戶，而超過80%的用戶選擇了白色車身顏色。五菱官方已經(jīng)注意到了這一反饋，未來將在車身顏色方面加以改進(jìn)。

另外，五菱繽果的中控下方還設(shè)有兩個掛鉤，方便懸掛物品，非常實用。

綜上所述，五菱繽果在過去的兩個月內(nèi)銷售了40,000多輛，這證明了它的市場定位準(zhǔn)確，并且得到了市場的認(rèn)可。如果您希望花費(fèi)約8萬元購買一臺外觀漂亮、駕駛感受良好的純電小車，那么繽果是值得考慮的選擇。同時，我們注意到許多網(wǎng)友將繽果與比亞迪海鷗進(jìn)行比較，兩款車的價格重疊度較高。繽果在外觀和行駛品質(zhì)方面具有優(yōu)勢，具體選擇還請前往店內(nèi)試駕體驗。