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中國汽車出口重心轉(zhuǎn)向歐洲和東南亞,印度和非洲市場不再是主要目標(biāo)

2023-06-19 14:43:36 編輯:左翔盛 來源:
導(dǎo)讀 經(jīng)過調(diào)研,最新數(shù)據(jù)顯示,中國汽車出口正迎來重大變化。Canalys調(diào)研機(jī)構(gòu)指出,自2020年以來,中國汽車出口量不斷攀升。在2022年,中國超越...

經(jīng)過調(diào)研,最新數(shù)據(jù)顯示,中國汽車出口正迎來重大變化。Canalys調(diào)研機(jī)構(gòu)指出,自2020年以來,中國汽車出口量不斷攀升。在2022年,中國超越德國成為全球第二大汽車出口國,同比增長55.3%。在2023年第一季度,中國更超過日本,成為全球最大的汽車出口國,其中新能源汽車(NEV)出口量的增長是整體出口增長的主要原因。據(jù)Canalys預(yù)計(jì),到2023年,中國汽車出口總量有望達(dá)到440萬輛,其中NEV的占比有望超過30%。

目前,中國新能源汽車企業(yè)具備諸多優(yōu)勢(shì),包括在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域處于先發(fā)優(yōu)勢(shì)地位,產(chǎn)能充足,產(chǎn)品交付周期短,性價(jià)比高以及產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大。同時(shí),中國品牌車企的崛起也對(duì)外資品牌構(gòu)成了競爭壓力,外資品牌的轉(zhuǎn)型滯后和技術(shù)研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期等問題也為中國企業(yè)提供了機(jī)遇。

中國汽車出口的重心區(qū)域已從非洲、中亞和南亞等地轉(zhuǎn)移到歐洲、東南亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。根據(jù)數(shù)據(jù),中國出口到歐洲的輕型車從2020年的占比5.9%增長到了2022年的22%,而出口到東南亞的輕型車在同期也從7.6%增長到14.3%。與此同時(shí),中國出口汽車的平均售價(jià)從2021年的11.2萬元人民幣增長到了14萬元人民幣,漲幅超過了25%。

這些數(shù)據(jù)表明中國汽車出口行業(yè)正在取得顯著進(jìn)展,并且中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力不斷提升。隨著中國汽車出口市場的不斷擴(kuò)大和優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng),中國汽車行業(yè)將繼續(xù)在全球舞臺(tái)上發(fā)揮重要作用。


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