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奔馳GLC銷量暴跌!新車漲價(jià)5萬多元后,消費(fèi)者的教訓(xùn)

2023-06-18 15:23:23 編輯:薛威葉 來源:
導(dǎo)讀 提及豪華SUV,奔馳GLC絕對是不可忽視的一款車型。盡管它的國產(chǎn)化比奧迪Q5晚了些,但在市場上卻備受歡迎,特別是在最初推出的階段,甚至曾出...

提及豪華SUV,奔馳GLC絕對是不可忽視的一款車型。盡管它的國產(chǎn)化比奧迪Q5晚了些,但在市場上卻備受歡迎,特別是在最初推出的階段,甚至曾出現(xiàn)過需要加價(jià)2萬元才能提車的現(xiàn)象。在2022年,GLC以14.8萬輛的年銷量超過了奧迪Q5L和寶馬X3,成為傳統(tǒng)豪華SUV銷量冠軍。

然而,奔馳GLC的銷量熱潮沒有延續(xù)下去。從今年2月份開始,它的月銷量竟沒有一次突破萬輛。例如,在剛過去的5月份,奔馳GLC僅售出了7745輛新車。相比之下,奧迪Q5L在5月份售出了12502輛,寶馬X3則售出了11242輛。也就是說,后兩者每月多銷售了4000多輛,這顯然是不容忽視的差距。

實(shí)際上,銷量數(shù)據(jù)顯示,奔馳GLC在今年3、4月份表現(xiàn)更為低迷,兩個(gè)月的銷量都未超過4000輛。不過我們都知道這是預(yù)期現(xiàn)象,因?yàn)樾驴畋捡YGLC在今年4月份才正式上市,因此需要一段緩沖期。但到了5月這個(gè)完整的銷售期,奔馳GLC仍未恢復(fù)到預(yù)期的水平,究竟出了什么問題呢?

不得不提的是,這與新款奔馳GLC的漲價(jià)有關(guān)。作為全新推出的車型,2023款奔馳GLC的售價(jià)引起了眾多關(guān)注,因?yàn)閮r(jià)格范圍為42.78-53.13萬元,與之前的老款40.63-47.39萬元相比,低配版車型的售價(jià)直接增加了2萬元,而高配版車型更是增加了5萬元以上。當(dāng)時(shí)很多人開始批評奔馳缺乏誠意。

毫無疑問,新款奔馳GLC在許多方面進(jìn)行了改進(jìn),與老款相比,它不僅動力提升,車身尺寸也更大,配置也有了不少增加,例如標(biāo)配的并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、被動行人保護(hù)、車道保持輔助系統(tǒng)和車道居中保持等。此外,還提供了7座版本的選擇,因此整體上漲價(jià)似乎也有其道理。

然而,現(xiàn)如今汽車市場競爭壓力巨大,“油電同價(jià)”和“油混同價(jià)”的策略讓許多傳統(tǒng)車企難以承受壓力。為了生存,各家不得不降低身段,降價(jià)增配的例子屢見不鮮,因?yàn)檫@可以在很大程度上提升競爭力。更不用說,自從3月份以來,湖北東風(fēng)系車企帶頭引發(fā)了一場前所未有的降價(jià)潮,導(dǎo)致消費(fèi)者對價(jià)格非常敏感。在眾多車企都加入“價(jià)格戰(zhàn)”之際,新款奔馳GLC卻選擇了“反其道而行之”,甚至加價(jià)超過5萬元。難怪消費(fèi)者不去購買更便宜的奧迪Q5L呢。

此外,在新能源時(shí)代,許多年輕的中產(chǎn)階級購買高端SUV時(shí),并非必然選擇BBA品牌。畢竟,隨著新能源車型的興起,可供選擇的車型也越來越多。例如,理想旗下的L7、L8、L9備受歡迎。雖然插電式混動車型仍存在爭議,但從目前的情況來看,它們可以享受綠牌待遇,而且不會引發(fā)續(xù)航焦慮,這方面比許多純電動車型更具優(yōu)勢。另外,作為一家造車新勢力,理想在智能化方面的表現(xiàn)要比奔馳GLC更好,加上它寬敞的車身空間、可選的七座配置以及大尺寸冰箱和彩電的搭載,也不難理解為何理想的銷量越來越好。

總結(jié)而言,在整個(gè)汽車行業(yè)大幅降價(jià)的潮流中,新款奔馳GLC卻選擇了漲價(jià)幾萬元,這實(shí)在讓消費(fèi)者們難以理解。盡管我們可以看出新GLC相對于老款在智能配置、車身尺寸和動力方面有所提升,但消費(fèi)者未必買賬,畢竟市場上可供選擇的車型非常豐富。當(dāng)然,我并不是貶低奔馳GLC,考慮到其品牌定位和產(chǎn)品實(shí)力,只要后續(xù)給出一定的優(yōu)惠幅度,月銷量再次突破萬輛也只是時(shí)間問題。


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