奔馳GLC銷(xiāo)量暴跌！新車(chē)漲價(jià)5萬(wàn)多元后，消費(fèi)者的教訓(xùn)

提及豪華SUV，奔馳GLC絕對(duì)是不可忽視的一款車(chē)型。盡管它的國(guó)產(chǎn)化比奧迪Q5晚了些，但在市場(chǎng)上卻備受歡迎，特別是在最初推出的階段，甚至曾出現(xiàn)過(guò)需要加價(jià)2萬(wàn)元才能提車(chē)的現(xiàn)象。在2022年，GLC以14.8萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量超過(guò)了奧迪Q5L和寶馬X3，成為傳統(tǒng)豪華SUV銷(xiāo)量冠軍。

然而，奔馳GLC的銷(xiāo)量熱潮沒(méi)有延續(xù)下去。從今年2月份開(kāi)始，它的月銷(xiāo)量竟沒(méi)有一次突破萬(wàn)輛。例如，在剛過(guò)去的5月份，奔馳GLC僅售出了7745輛新車(chē)。相比之下，奧迪Q5L在5月份售出了12502輛，寶馬X3則售出了11242輛。也就是說(shuō)，后兩者每月多銷(xiāo)售了4000多輛，這顯然是不容忽視的差距。

實(shí)際上，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，奔馳GLC在今年3、4月份表現(xiàn)更為低迷，兩個(gè)月的銷(xiāo)量都未超過(guò)4000輛。不過(guò)我們都知道這是預(yù)期現(xiàn)象，因?yàn)樾驴畋捡YGLC在今年4月份才正式上市，因此需要一段緩沖期。但到了5月這個(gè)完整的銷(xiāo)售期，奔馳GLC仍未恢復(fù)到預(yù)期的水平，究竟出了什么問(wèn)題呢？

不得不提的是，這與新款奔馳GLC的漲價(jià)有關(guān)。作為全新推出的車(chē)型，2023款奔馳GLC的售價(jià)引起了眾多關(guān)注，因?yàn)閮r(jià)格范圍為42.78-53.13萬(wàn)元，與之前的老款40.63-47.39萬(wàn)元相比，低配版車(chē)型的售價(jià)直接增加了2萬(wàn)元，而高配版車(chē)型更是增加了5萬(wàn)元以上。當(dāng)時(shí)很多人開(kāi)始批評(píng)奔馳缺乏誠(chéng)意。

毫無(wú)疑問(wèn)，新款奔馳GLC在許多方面進(jìn)行了改進(jìn)，與老款相比，它不僅動(dòng)力提升，車(chē)身尺寸也更大，配置也有了不少增加，例如標(biāo)配的并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、被動(dòng)行人保護(hù)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)和車(chē)道居中保持等。此外，還提供了7座版本的選擇，因此整體上漲價(jià)似乎也有其道理。

然而，現(xiàn)如今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，“油電同價(jià)”和“油混同價(jià)”的策略讓許多傳統(tǒng)車(chē)企難以承受壓力。為了生存，各家不得不降低身段，降價(jià)增配的例子屢見(jiàn)不鮮，因?yàn)檫@可以在很大程度上提升競(jìng)爭(zhēng)力。更不用說(shuō)，自從3月份以來(lái)，湖北東風(fēng)系車(chē)企帶頭引發(fā)了一場(chǎng)前所未有的降價(jià)潮，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)價(jià)格非常敏感。在眾多車(chē)企都加入“價(jià)格戰(zhàn)”之際，新款奔馳GLC卻選擇了“反其道而行之”，甚至加價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元。難怪消費(fèi)者不去購(gòu)買(mǎi)更便宜的奧迪Q5L呢。

此外，在新能源時(shí)代，許多年輕的中產(chǎn)階級(jí)購(gòu)買(mǎi)高端SUV時(shí)，并非必然選擇BBA品牌。畢竟，隨著新能源車(chē)型的興起，可供選擇的車(chē)型也越來(lái)越多。例如，理想旗下的L7、L8、L9備受歡迎。雖然插電式混動(dòng)車(chē)型仍存在爭(zhēng)議，但從目前的情況來(lái)看，它們可以享受綠牌待遇，而且不會(huì)引發(fā)續(xù)航焦慮，這方面比許多純電動(dòng)車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。另外，作為一家造車(chē)新勢(shì)力，理想在智能化方面的表現(xiàn)要比奔馳GLC更好，加上它寬敞的車(chē)身空間、可選的七座配置以及大尺寸冰箱和彩電的搭載，也不難理解為何理想的銷(xiāo)量越來(lái)越好。

總結(jié)而言，在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)大幅降價(jià)的潮流中，新款奔馳GLC卻選擇了漲價(jià)幾萬(wàn)元，這實(shí)在讓消費(fèi)者們難以理解。盡管我們可以看出新GLC相對(duì)于老款在智能配置、車(chē)身尺寸和動(dòng)力方面有所提升，但消費(fèi)者未必買(mǎi)賬，畢竟市場(chǎng)上可供選擇的車(chē)型非常豐富。當(dāng)然，我并不是貶低奔馳GLC，考慮到其品牌定位和產(chǎn)品實(shí)力，只要后續(xù)給出一定的優(yōu)惠幅度，月銷(xiāo)量再次突破萬(wàn)輛也只是時(shí)間問(wèn)題。