新能源與燃油車市場(chǎng)“內(nèi)卷”加劇：競(jìng)爭(zhēng)方向何去何從？

今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最熱門的話題就是“內(nèi)卷”。不僅是新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)部存在內(nèi)卷現(xiàn)象，甚至燃油車市場(chǎng)也在不斷加劇內(nèi)卷。不同汽車品牌紛紛喊出各種口號(hào)，例如長(zhǎng)城汽車的“科技平權(quán)”和凱迪拉克的“油電共享”。實(shí)際上，這些口號(hào)背后的原因正是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈所導(dǎo)致的。

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者是最終受益者。因?yàn)橹挥懈?jìng)爭(zhēng)才能促使進(jìn)步。以合資車為例，過(guò)去合資車都表現(xiàn)得相當(dāng)傲慢，但面對(duì)中國(guó)汽車品牌的崛起，合資車不得不放下傲慢的姿態(tài)，變得務(wù)實(shí)起來(lái)。那么，目前的汽車市場(chǎng)內(nèi)卷究竟表現(xiàn)為何？

在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，各車企紛紛施展出獨(dú)特的招數(shù)，卷向各個(gè)領(lǐng)域。有些汽車品牌注重奢華，追求極致的吸引力；有些注重故事，打造引人入勝的品牌故事；還有些注重內(nèi)涵，從“洗浴”到“按摩”等各種方式。之所以出現(xiàn)這種情況，歸根結(jié)底是因?yàn)檐囕v銷量不佳，必須通過(guò)創(chuàng)新的方式來(lái)吸引消費(fèi)者。

即使是增長(zhǎng)迅猛的新能源汽車市場(chǎng)也是如此。新能源汽車起初主要競(jìng)爭(zhēng)的是續(xù)航里程，誰(shuí)的續(xù)航里程更長(zhǎng)，誰(shuí)就會(huì)占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。但當(dāng)續(xù)航問(wèn)題不再是新能源汽車的短板后，新能源汽車品牌開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)大屏幕，特別是新勢(shì)力品牌，幾乎要將整個(gè)前排都裝上大屏幕。然而，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，屏幕越多真的就越好嗎？顯然不是的。以副駕駛娛樂(lè)屏為例，許多人可能會(huì)有類似的經(jīng)歷，在乘車時(shí)玩手機(jī)容易暈車，同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在副駕駛娛樂(lè)屏上。如果在行車時(shí)一直盯著副駕駛娛樂(lè)屏刷視頻，是否體驗(yàn)會(huì)更好呢？既然在行車時(shí)副駕駛娛樂(lè)屏并不實(shí)用，那它的存在意義又在哪里呢？

車企們顯然也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，因此將內(nèi)卷的方向轉(zhuǎn)向智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域。在智能駕駛方面，許多新車配備了激光雷達(dá)，不論是20萬(wàn)元以下還是20萬(wàn)元以上的車型，都在大力宣傳激光雷達(dá)。激光雷達(dá)的數(shù)量和性能成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，“激光雷達(dá)+高精度地圖”似乎已成為標(biāo)配。然而，從當(dāng)前的技術(shù)水平來(lái)看，只能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛在短期內(nèi)幾乎不可能。

在智能座艙方面，最常見(jiàn)的是搭載高通驍龍8155芯片，一些車型甚至搭載了雙8155芯片，將高性能智能座艙應(yīng)用到不到10萬(wàn)元的車型上。然而，各車企之間的智能座艙出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化問(wèn)題，基本上都差異不大，無(wú)法形成獨(dú)特性。想想當(dāng)激光雷達(dá)和驍龍8155芯片變得司空見(jiàn)慣后，新能源汽車之間還能通過(guò)什么方式來(lái)競(jìng)爭(zhēng)呢？

那么，新能源汽車接下來(lái)該如何發(fā)展？

既然續(xù)航和智能化已經(jīng)無(wú)法占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一些車企開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向底盤，尤其是理想汽車，一直將空氣懸掛作為自己的核心賣點(diǎn)。理想汽車推出的理想L9就搭載了令人矚目的魔毯空氣懸掛系統(tǒng)。然而，空氣懸掛仍然是豪華車的專屬，受成本限制，中低端市場(chǎng)無(wú)法普及。即使哈弗梟龍MAX推出，將搭載四驅(qū)系統(tǒng)的SUV作為全系標(biāo)配，并且價(jià)格與同級(jí)別的兩驅(qū)車持平，同時(shí)擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。但可以預(yù)見(jiàn)的是，從今年開(kāi)始，市場(chǎng)上將出現(xiàn)越來(lái)越多配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型。然而，在卷完四驅(qū)系統(tǒng)后，下一步又該如何繼續(xù)內(nèi)卷呢？這是車企需要思考的問(wèn)題。

總結(jié)：

從車輪的視角來(lái)看，車企內(nèi)卷的最終目標(biāo)仍然是回歸到價(jià)格上。如果消費(fèi)者買不起，再好的產(chǎn)品也無(wú)法取得成功。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，購(gòu)車最關(guān)注的是價(jià)格，配置只是錦上添花，并不是絕對(duì)主導(dǎo)因素。根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，新能源汽車價(jià)格不斷下探已成趨勢(shì)，而燃油車的市場(chǎng)份額只會(huì)逐漸減小。