新能源與燃油車市場“內(nèi)卷”加劇：競爭方向何去何從？

今年國內(nèi)汽車市場最熱門的話題就是“內(nèi)卷”。不僅是新能源汽車市場內(nèi)部存在內(nèi)卷現(xiàn)象，甚至燃油車市場也在不斷加劇內(nèi)卷。不同汽車品牌紛紛喊出各種口號，例如長城汽車的“科技平權(quán)”和凱迪拉克的“油電共享”。實(shí)際上，這些口號背后的原因正是國內(nèi)汽車市場競爭過于激烈所導(dǎo)致的。

在激烈的競爭中，消費(fèi)者是最終受益者。因?yàn)橹挥懈偁幉拍艽偈惯M(jìn)步。以合資車為例，過去合資車都表現(xiàn)得相當(dāng)傲慢，但面對中國汽車品牌的崛起，合資車不得不放下傲慢的姿態(tài)，變得務(wù)實(shí)起來。那么，目前的汽車市場內(nèi)卷究竟表現(xiàn)為何？

在激烈的競爭下，各車企紛紛施展出獨(dú)特的招數(shù)，卷向各個(gè)領(lǐng)域。有些汽車品牌注重奢華，追求極致的吸引力；有些注重故事，打造引人入勝的品牌故事；還有些注重內(nèi)涵，從“洗浴”到“按摩”等各種方式。之所以出現(xiàn)這種情況，歸根結(jié)底是因?yàn)檐囕v銷量不佳，必須通過創(chuàng)新的方式來吸引消費(fèi)者。

即使是增長迅猛的新能源汽車市場也是如此。新能源汽車起初主要競爭的是續(xù)航里程，誰的續(xù)航里程更長，誰就會占據(jù)更大的市場份額。但當(dāng)續(xù)航問題不再是新能源汽車的短板后，新能源汽車品牌開始競爭大屏幕，特別是新勢力品牌，幾乎要將整個(gè)前排都裝上大屏幕。然而，對于車輛來說，屏幕越多真的就越好嗎？顯然不是的。以副駕駛娛樂屏為例，許多人可能會有類似的經(jīng)歷，在乘車時(shí)玩手機(jī)容易暈車，同樣的情況也會出現(xiàn)在副駕駛娛樂屏上。如果在行車時(shí)一直盯著副駕駛娛樂屏刷視頻，是否體驗(yàn)會更好呢？既然在行車時(shí)副駕駛娛樂屏并不實(shí)用，那它的存在意義又在哪里呢？

車企們顯然也意識到了這個(gè)問題，因此將內(nèi)卷的方向轉(zhuǎn)向智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域。在智能駕駛方面，許多新車配備了激光雷達(dá)，不論是20萬元以下還是20萬元以上的車型，都在大力宣傳激光雷達(dá)。激光雷達(dá)的數(shù)量和性能成為競爭的焦點(diǎn)，“激光雷達(dá)+高精度地圖”似乎已成為標(biāo)配。然而，從當(dāng)前的技術(shù)水平來看，只能實(shí)現(xiàn)L2+級別的自動(dòng)駕駛輔助，要實(shí)現(xiàn)L3級別的自動(dòng)駕駛在短期內(nèi)幾乎不可能。

在智能座艙方面，最常見的是搭載高通驍龍8155芯片，一些車型甚至搭載了雙8155芯片，將高性能智能座艙應(yīng)用到不到10萬元的車型上。然而，各車企之間的智能座艙出現(xiàn)了嚴(yán)重的同質(zhì)化問題，基本上都差異不大，無法形成獨(dú)特性。想想當(dāng)激光雷達(dá)和驍龍8155芯片變得司空見慣后，新能源汽車之間還能通過什么方式來競爭呢？

那么，新能源汽車接下來該如何發(fā)展？

既然續(xù)航和智能化已經(jīng)無法占據(jù)競爭優(yōu)勢，一些車企開始將注意力轉(zhuǎn)向底盤，尤其是理想汽車，一直將空氣懸掛作為自己的核心賣點(diǎn)。理想汽車推出的理想L9就搭載了令人矚目的魔毯空氣懸掛系統(tǒng)。然而，空氣懸掛仍然是豪華車的專屬，受成本限制，中低端市場無法普及。即使哈弗梟龍MAX推出，將搭載四驅(qū)系統(tǒng)的SUV作為全系標(biāo)配，并且價(jià)格與同級別的兩驅(qū)車持平，同時(shí)擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。但可以預(yù)見的是，從今年開始，市場上將出現(xiàn)越來越多配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型。然而，在卷完四驅(qū)系統(tǒng)后，下一步又該如何繼續(xù)內(nèi)卷呢？這是車企需要思考的問題。

總結(jié)：

從車輪的視角來看，車企內(nèi)卷的最終目標(biāo)仍然是回歸到價(jià)格上。如果消費(fèi)者買不起，再好的產(chǎn)品也無法取得成功。對于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，購車最關(guān)注的是價(jià)格，配置只是錦上添花，并不是絕對主導(dǎo)因素。根據(jù)當(dāng)前市場環(huán)境來看，新能源汽車價(jià)格不斷下探已成趨勢，而燃油車的市場份額只會逐漸減小。